Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445120083 Bosch for Yuchai King Long 5.2D Yuchai Yc4e 4.3D Yuchai Yc6j 6.5D motor

Effekt av karbonavsetning i injektoråpningen på injeksjonstrykket til dieselmotoren

I denne artikkelen brukes det optiske mikroskopet til å sammenligne og analysere forskjellen i dysehullmorfologien til den nye injektoren og karbonavsetningsinjektoren. Ved å bruke testbenken for drivstoffinjeksjonspumpen for å bruke den nye injektoren og karbonavsatt injektor for å utføre henholdsvis drivstoffinjeksjonstesten, analyseres påvirkningen av karbonavsetningen i injektoren på drivstoffinnsprøytningstrykket til dieselmotoren. (1) Etter karbonavsetningen i injektoren, kommer munnstykket ut. Det er mange karbonavleiringer, som er grovt fordelt langs omkretsen av dysehullet i en sirkelbueform. Sammenlignet med den nye injektoren er dysehulltykkelsen dårligere, og den indre ruheten til dysehullet har økt. Etter karbonavsetningen i dysehullet, endres den opprinnelige dysestrukturen og dysehullet blokkeres til en viss grad. Forsinkelse, nåleventilsetetiden er forsinket, drivstoffinjeksjonsvarigheten øker, og resttrykket til høytrykksoljerøret øker; injeksjonstrykkbølgeformen ved munnenden endres fra en dobbeltoppkurve til en tretoppskurve, og den andre toppverdien øker betydelig.

3) Ved forskjellige åpningstrykk av injektoren har påvirkningen av karbonavsetning på trykket ved pumpeenden en liten forskjell, men påvirkningen på trykkbølgeformen ved munningsenden er ganske forskjellig. Jo større åpningstrykket er, jo mer tydelig trykkøkningen ved munnenden forårsaket av karbonavleiringer, og jo mer åpenbar trykkkurven med 3 topper.