Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445120078 0445120393 Bosch for Soyat Car Wuxisida Engine Deutz 1112010630

en.Drivstofforbruket til hele kjøretøyet med motoren er 5,55L på 100 km under NEDC-syklustilstand.Sammenlignet med det faktiske drivstofforbruket til hele kjøretøyet av den originale modellen på 5,50L på 100 km (faktisk test), er feilen kun 91%.Det kan betraktes at den bygde Cruise-modellen er en ekte modell, og matchende beregning av motoren som bærer kjøretøyet kan utføres på denne modellen.b.De beregnede og eksperimentelle kurvene stemmer godt overens, og feilen er mindre enn 5 %.Det kan betraktes at den bygde Boost-motormodellen har en viss nøyaktighet og pålitelighet, kan simulere de faktiske egenskapene, og kan brukes til optimaliseringsberegning av motoren.e.Den egenutviklede ventilmekanismeprogramvaren og EXCITE Timing Driver-programvare ble brukt til å optimalisere og designe to sett med ventilmekanismekonfigurasjonslinjer.Den utformede CAM-profilen oppfylte de kinematiske kravene til ventilmekanismen, slik som K-serien, fjærmargin og innstillingshastighet, og kontaktspenningen til CAM tappt var innenfor det tillatte området.Innenfor området for kalibrert hastighet er det ingen fenomener som å fly av, sprette tilbake og springende fjær.d.Ved å bruke den optimaliserte CAM-profilen, med rimelig ventiltiming og VVT-strategi, reduseres motorens drivstofforbruk.e.De optimaliserte ytelsesparametrene ble brukt til beregning av kjøretøytilpasning, og drivstofforbruket per 100 km var 5,36L i NEDC-syklustilstand, som var 3,4% lavere enn 5,55L i prototypen.f.For det første brukes Cruise-programvare til å bygge kjøretøymodellen, og noen viktige arbeidsforhold for denne bensinmotoren i kjøretøyets testsyklus blir funnet ut.Deretter utføres optimaliseringsberegningen av disse arbeidsforholdene ved å bruke Boost-programvare, og optimaliseringsretningen foreslås.Deretter brukes den egenutviklede ventilmekanisme-programvaren og EXCITE Timing Driver-programvare for å optimalisere ventilmekanismens design, og resultatene returneres til Cruise-modellen for verifisering.Denne simuleringsberegningsprosessen er effektiv for motoroptimaliseringsdesign.