Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445120150 Bosch for Weichai 6.2 motor

Kavitasjon inne i høytrykks optisk transparente drivstoffinjektordyser(DEL 6)

Under hele injeksjonsperioden oppstår vegghulrom på siden av åpningene lengst unna injektorlegemet, hvor innløpshjørnet er skarpere. Hulrommene strekker seg nesten helt til åpningsutgangene, hvor de kaster skyer som kanskje overlever utenfor injektorkroppen. Ingen tegn på strengkavitasjon i sekkvolumet kan sees, selv om virveldannelse er tydelig i høyhastighetsvideoene.

Selv uten strengkavitasjon opptrer transient kavitasjonsskyavkastning på siden av åpningen motsatt det stående vegghulrommet i åpningen med større helningsvinkel fra injektorens sentrale akse. Det stående vegghulrommet i denne åpningen eksisterer langs hele åpningens innløpskant, så kanskje disse skyene blir kastet fra vegghulen, i så fall vil de være et resultat av geometrisk kavitasjon.

En viktig forskjell mellom denne injektoren og andre injektorer i tidligere studier er fraværet av en nål. Den stasjonære stoppakselen er hul, og den største virvelen i sekkevolumet eksisterer faktisk i den lengste aksiale posisjonen i sekkvolumet, hvor strømmen snur tilbake oppstrøms for å gå inn i dyseåpningene. Strengekavitasjon mellom åpningene ble ikke observert i disse studiene.

Når munnstykket sviktet, ville sekkevolumtrykket falle plutselig, og dette ble sett i sekkvolumtrykkmålingen. Det endelige trykket som det endelige designet kunne tåle var 600 bar. Selv om dette injeksjonstrykket ikke er så høyt som noen tidligere studier, er dyseåpningene til denne designen uvanlig store.

4 Konklusjoner

En optisk gjennomsiktig drivstoffinjektordyse ble designet ved å bruke en tilnærming som evaluerte mer nøye dysens tilbøyelighet til svikt på grunn av materialene som ble brukt i konstruksjonen.