Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445120160 Bosch for Yc6m/Mk 9.8 motor

Utvikle modellen for effektivitetsanalyse for drivstoffinjeksjonsprosess for injektorer for dieselmotorer(del 6）

der rT og rb – er tetthet av drivstoff og luft henholdsvis mT og mb – drivstoff og luftdynamisk viskositet; σ –overflatespenning av drivstoff; cd - diameter på dyseåpning. Derfor har formelen formen (5):

Basert på den valgte metoden ble en modell simulert i programvarepakken LMS Imagine.Lab AMESim med diagrammet representert i figur 4. Figur 4. Beregningsblokk for Sauter gjennomsnittlig dråpediameter i LMS Imagine.Lab AMESim.

Også under injeksjonsprosessen er det viktig å ta sikte på dannelsen av små drivstoffdråper og samtidig sikre at dråpene kan trenge dypt inn i alle retninger i trykkluftmediet i forbrenningskammeret.

Inntrengning av dråper i trykkluftmediet avhenger av rekkevidden til drivstoffstrålen. Med den reduserte rekkevidden til jetstrålen kan det hende at drivstoffdråpene ikke trenger inn i de fjerneste delene av forbrenningskammeret, det oppstår ufullstendig forbrenning, det spesifikke drivstofforbruket øker, motoreffekten reduseres.

Sprayens rekkevidde fra dyseåpningen kan bestemmes fra uttrykk (7):

dC - Dyseåpningsdiameter, m; JD – faktisk drivstoffutslippshastighet m/s; t – tidspunkt for spraybevegelse fra injektoren s; Vi – Weber-kriterium; Mx - Mach-kriterium (forholdet mellom væskestrømningshastigheten og lydhastigheten; rk - tetthetskriteriet (forholdet mellom lufttettheten og drivstofftettheten). Denne metoden for å bestemme sprayområdet ble også modellert i LMS Imagine.Lab AMESim-programvaren pakken, hvis flytskjema er gitt i fig