Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445120183 Bosch for Dongfengdfl 4.8
produktdetaljer
Brukes i kjøretøy/motorer
Produktkode | 0445120183 |
Motormodell | / |
Søknad | Gaz Deutz Yamz-motor |
MOQ | 6 stk / Forhandles |
Emballasje | Hvit boks-emballasje eller kundens krav |
Garanti | 6 måneder |
Ledetid | 7-15 virkedager etter bekreftelse av bestilling |
Betaling | T/T, PAYPAL, som din preferanse |
Leveringsmetode | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS eller forespurt |
Kunnskap om dieselinjektor
Utvikle modellen for effektivitetsanalyse for drivstoffinjeksjonsprosess for injektorer for dieselmotorer(del 2)
For å forbedre injeksjonsprosessen er det også nødvendig å øke injeksjonstrykket, som er ledsaget av en økning i strømningshastigheten til drivstoffet gjennom atomiseringsåpningene (som resulterer i strømningsturbulensen) og spredningshastigheten til drivstoffstrålene i CC.
Desintegreringen av drivstoffstrålen begynner umiddelbart ved forstøvningsåpningen. Disse faktorene fører til den forbedrede kvaliteten på drivstoffforstøvning, noe som indikerer behovet for å studere dynamikken til forstøvere. Det er derfor en utfordring i kvalitativ og kvantitativ estimering av drivstoffspredning, som for tiden er en arbeidskrevende og energikrevende oppgave. Det er ikke mulig å oppnå nøyaktige brenselforstøvningsegenskaper uten å utføre tredimensjonal modellering, noe som krever et høyt og avansert nivå av kunnskap om beregningspakkene.
2Bestemme syklusen døse langs trykkspekteret
Ved å løse noen oppgaver med å estimere de sammenlignede alternativene etter deres kvalitet på drivstoffforstøvning, kan flytdiagrammer eller trykkdiagrammer oppstrøms forstøvningsåpningene være tilstrekkelig. For eksempel kan vurderingen av påvirkningen av parametrene for den elektrohydrauliske injektoren (EHI) utføres ved å bruke verdien av syklustilførselen og øyeblikkene for injeksjonen som begynner og slutter med det samme kontrollsignalet. Alternativet for injektoren med en høyere syklusleveringshastighet, forutsatt lik forsinkelse av øyeblikkene for injeksjonens begynnelse og slutt i forhold til øyeblikket for kontrollsignalets begynnelse og slutt, er raskere, og, som en konsekvens, mer å foretrekke, siden det er kjent på forhånd at drivstoffleveringskvaliteten forbedres med økende EHI-driftshastighet. Imidlertid er det i de fleste tilfeller ingen informasjon om korrelasjonen mellom utgangsparametrene for modellering og drivstoffforstøvningskvaliteten, noe som krever endring av tilnærmingen til å forutsi den.