Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445120311 Bosch for Man Tgx 18.440 / 24.440 / 26.440 12.4 L D2676 I6 (turboladet)
produktdetaljer
Brukes i kjøretøy/motorer
Produktkode | 0445120311 |
Motormodell | / |
Søknad | Gaz Deutz Yamz-motor |
MOQ | 6 stk / Forhandles |
Emballasje | Hvit boks-emballasje eller kundens krav |
Garanti | 6 måneder |
Ledetid | 7-15 virkedager etter bekreftelse av bestilling |
Betaling | T/T, PAYPAL, som din preferanse |
Leveringsmetode | DHL, TNT, UPS, FedEx, EMS eller forespurt |
Mekanisme for dannelse av karbonavleiring i injektor del2
- 3) Fra perspektivet til den termiske oksidasjonsprosessen til dieselmotorer, Singer et al. brukte prøver av rene dieselolje for varmebehandling, studerte påvirkningen av temperatur og tid på dannelsen av karbonavsetninger i den termiske oksidasjonsreaksjonen til dieselolje, og mente at dannelsen av karbonavsetninger i stor grad avhenger av temperaturen som diesel eksponeres for , og dannelsesprosessen av karbonavsetninger er delt inn i følgende to stadier: 1) Når eksponeringstemperaturen for dieselolje er høyere enn 140C, etter oppvarming i luften for i lang tid brytes dieseloljen ned og brytes ned, og en del av den danner oksiderte dieselprodukter med høy molekylvekt (High Molecular Weight Oxygenated Fuel Products, MOFP), på dette tidspunktet kan MOFP oksidere ytterligere med den fordampede dieselen, og kan tas unna med ren diesel; når dieseleksponeringstemperaturen er lavere enn 140C, selv om den kontinuerlig varmes opp i luften i flere timer, Ingen åpenbar MOFP-dannelse 2) Når MOFP varmes opp til 150C, begynner MOFP å danne todelte stoffer med høy molekylvekt. Når oppvarmingstiden er kort, vil det meste av stoffene likevel bli tatt bort av dieselolje; ettersom oppvarmingstemperaturen øker Når temperaturen øker og oppvarmingstiden forlenges, øker MOFP kontinuerlig, og når den kritiske temperaturen når 300C, danner det meste av materialet et uløselig og sammenkoblet polymert nettverk, og danner til slutt karbonavleiringer.
4) 4) Fra perspektivet til å tilsette sinkelement, Ikemoto et al. [0] foreslo dannelsesmekanismen for karbonavsetning inne i dysehullet til drivstoffinjektoren når sinkelement ble tilsatt diesel, og mente at når dieselolje som inneholder sinkelement ble brukt, kunne dannelsesprosessen av karbonavsetning i dysehullet være Den er delt inn i tre trinn, som vist i fig. 2: (1) I det innledende stadiet, siden utløpet av dysehullet er nær forbrenningsgassen, er temperaturen høyere, så det dannes flere karbonavleiringer, mens innløpstemperaturen til dysehullet er lavere, og karbonavsetningene er mindre. Sink reagerer med en liten mengde antilinsyre i forbrenningsgassen for å danne sinkantilope, som danner en flaskehals ved utløpet av injeksjonshullet, og begrenser strømmen av diesel; Karbonavsetningen ved innløpet til dysehullet danner sinkkarbonat, og sink-antlinjen ved utløpet av dysehullet blir gradvis metning (sinkkarbonatet brytes ned når temperaturen stiger), og karbonavsetningen utvikler seg gradvis mot midten og innløpssiden av dysehullet; (3) mettet tilstand, sinkkarbonatet ved innløpet av dysehullet når gradvis metning, og danner en flaskehals ved utløpet av dysehullet, på dette tidspunktet oppnås en balanse mellom dannelse og fjerning av karbonavsetninger.
Skriv din melding her og send den til oss