Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445120387 kompatibel med Bosch injektor

Strukturell design av akkumulator drivstoffinjektor

Akkumulatorhulrommet inkluderer akkumulatoråpningen og akkumulatorhulrommet. Gasshullet er plassert ved populasjonen av akkumulatorhulen, noe som gir en sterk strupeeffekt i prosessen med oljeinjeksjon, hindrer trykksvingningen produsert av injektoren for å spre seg til systemet, og reduserer også påvirkningen av trykksvingninger produsert av andre injektorer på injektoren. Akkumulatorkammeret er plassert på toppen av injektoren, som hovedsakelig brukes til å forberede injeksjonen av drivstoff av injektoren. Den spiller en akkumulatorrolle og absorberer trykksvingningene forårsaket av åpning og lukking av nåleventilen i injektoren, noe som bidrar til nøyaktig kontroll av injeksjonen. Under drivstoffinnsprøytning må drivstoffmengden til injektoren kun suppleres etter hver injeksjon. Derfor kan trykkfallet og topptrykket i dysen ved slutten av injeksjonen holdes innenfor det spesifiserte området ved å designe akkumulatorkammeret med passende volum, som kan realisere den nøyaktige kontrollen av injeksjonsmengden til dysen hver gang og dermed oppnå formålet med å redusere den ujevne injeksjonsmengden for hver sylinder.

(1) Tverrsnittsarealet av åpningen til akkumulatoren og volumet til akkumulatoren har stor innflytelse på strømningsegenskapene til akkumulatorinjektordysen.

(2) Med økningen av åpningsarealet øker volumfraksjonen av gass i åpningen og kavitasjonseffekten økes; Drivstoffstrømmen avtar og utløpsstrømmen avtar.

(3) Når volumet av akkumulatorkammeret øker, forsterkes kavitasjonseffekten, og volumet av drivstoffbobler i hullet blir større; Høyhastighetsdrivstoffet opptar mesteparten av plassen i hullet, og hastigheten til drivstoffet nedstrøms hullet avtar gradvis, og endringstrenden er ikke like åpenbar som volumfraksjonen.