Dieselinjektor drivstoffinjektor 095000-1550 Denso injektor for Isuzu

Dårlig forstøvning av drivstoffinjektoren er for det meste forårsaket av at trykket til drivstoffet som kommer inn i det ringformede oljekammeret til drivstoffinjektoren er lavere enn startdrivstoffinnsprøytningstrykket spesifisert i de tekniske dokumentene og viskositeten til drivstoffet er for høy. Hovedårsakene er:
(1) Drivstoffinjektoren er ikke tett lukket. Når drivstoffinjektoren fungerer, utsettes nåleventilen og ventilsetet for støtvibrasjoner, noe som vil forårsake tretthetssprekker og delamineringsdeformasjon på arbeidsflaten til nåleventilen. I tillegg kommer mekaniske urenheter, hydraulisk strømningserosjon og korrosjon. Ruheten til arbeidsflaten mellom nåleventilen og ventilsetet reduseres, tetningsytelsen blir dårligere og oljelekkasjer, noe som påvirker økningen av drivstofftrykket i det ringformede oljekammeret og drivstoffets molekylære tetthet kan ikke økes, noe som resulterer i dårlig atomisering
(2) De matchende delene (nåleventilhus og ventilstamme) på drivstoffinjektoren er slitt. Slipende slitasje dannes i tilpasningsgapet, noe som øker tilpasningsgapet mellom nåleventilstammen og ventilhuset. Når drivstoff injiseres, vil en del av drivstoffet lekke tilbake til drivstofftanken gjennom gapet rundt nåleventilstammen under trykk. Derfor vil drivstoffinnsprøytningstrykket til drivstoffinjektoren reduseres og forstøvningen blir dårlig. Samtidig vil drivstoffinnsprøytningsvolumet reduseres, og motoreffekten reduseres.
(3) Påvirkning av brenselviskositet. Forbrenning med høy viskositet Diameteren på oljedråper som sprøytes inn i forbrenningskammeret er stor, det vil si at forstøvningen er dårlig