Dieselinjektor drivstoffinjektor 095000-6383 Denso injektor for Komatsu gravemaskin

Med den raske utviklingen av kjøretøydieselmotorer har utslippsproblemet for dieselmotorer tiltrukket seg stor oppmerksomhet, og landet har kunngjort mer og mer strenge utslippslover og forskrifter. Selv om det for tiden er mange dieselmotorer som begynner å bruke høytrykks common rail-system for å redusere drivstofforbruket og redusere utslippene, men i vår nåværende situasjon er den mekaniske drivstoffinnsprøytningspumpen fortsatt foretrukket av mange brukere på grunn av sin billige pris, gode pålitelighet, praktiske vedlikehold og andre fordeler... . For tiden ligger hovedproblemet med utslippskontroll for dieselmotorer i NO; Og partikler (PM), de to forurensningene er motsatte av hverandre når det gjelder formasjonsforhold, og det er umulig å bruke et enkelt teknisk middel for å oppnå samtidig kontroll av disse to forurensningene. NO, er den generelle betegnelsen for ulike oksider av nitrogen under forbrenning, inkludert NO, NO:, N: 0. Osv. Antall NO er ​​størst, og produksjonshastigheten av NO i forbrenningsprosessen avhenger i stor grad av forbrenningstemperaturen . I tillegg har oksygenkonsentrasjonen, spesielt den atomære oksygenkonsentrasjonen i forbrenningssonen, en betydelig effekt på NO. Produksjonshastigheten på er også veldig viktig. I tillegg tar den kjemiske reaksjonen også tid, nitrogen og oksygen i høytemperaturretensjonstid er NEI. Produksjonshastighet er en annen viktig faktor. Høy temperatur, oksygenanrikning og oksygen- og nitrogenretensjonstid ved høy temperatur bestemmer NO i dieselmotorens forbrenningsprosess. Tre elementer av utbyttestørrelse. PM er sammensatt av tørr sot, løselige organiske komponenter, som kan reduseres ved å redusere svovelinnholdet i diesel og sulfater. Løselige organiske komponenter er tunge hydrokarboner, som kan fjernes av oksidasjonskatalysatorer, så reduksjon av partikkelutslipp er fokusert på å redusere dannelsen av tørr sot 1. For å redusere utslippsverdien av NO, må den statiske tilførselsvinkelen forsinkes, men det vil øke røyken og PM. Dette krever valg av riktig injektor, injektoråpning, høytrykksstrømoptimalisering, forkort forbrenningsforsinkelsesperioden, finn riktig statisk drivstofftilførselsvinkel, fullfør NO. Og PM-verdien sank samtidig, slik at utslippsnivået fra dieselmotorer møter det nasjonaleⅢutslippsstandard.