Dieselinjektor drivstoffinjektor 095000-6640 Denso injektor for Komatsu

Med den raske utviklingen av kjøretøydieselmotorer har utslippsproblemet for dieselmotorer tiltrukket seg stor oppmerksomhet, og landet har kunngjort mer og mer strenge utslippslover og forskrifter. Selv om mange dieselmotorer begynner å bruke høytrykks common rail-system for å redusere drivstofforbruk og redusere utslipp, men i vår nåværende situasjon er den mekaniske drivstoffinnsprøytningspumpen på grunn av fordelene med billig pris, god pålitelighet, praktisk vedlikehold fortsatt foretrukket av mange brukere .

I henhold til forskningen på Miller cycle coupling injection Angle i litteraturen, er det funnet at NOx-genereringen kan reduseres betydelig, men det vil føre til forringelse av drivstofforbruket og økning av sotutslipp. De eksisterende forskningene fokuserer hovedsakelig på enkeltfaktoren for injeksjonsvinkel, mens forskningen på den synergistiske effekten av injeksjonsvinkel og multippel injeksjon under flere injektorarrangementer ikke er rapportert. I denne artikkelen er en lavhastighets marine dieselmotor med stor sylinderdiameter tatt som objekt. Tredimensjonal CFD numerisk simuleringsmetode brukes til å studere blandings- og forbrenningsprosessen under den synergistiske effekten av multippel injeksjon og drivstoffinjeksjon Vinkeloptimalisering under EGR-atmosfære. Resultatene vil gi teoretisk veiledning for uavhengig forskning og utvikling av en ny generasjon lavhastighets totakts marine dieselmotorer i Kina.

Maksimalt trykk ved pumpeenden er 100 MPa, og maksimalt injeksjonstrykk ved dyseenden kan nå 140 MPa. Jo høyere injeksjonstrykket er, desto mer kan det fremme olje- og gassblandingen, og akselerere diffusjonsforbrenningen på et senere stadium, samtidig som injeksjonen av olje forsinkes. Å redusere injektoråpningen kan effektivt redusere diameteren til spraypartikler, fremme ytterligere blanding av olje og gass, forbrenning mer fullstendig, redusere dannelsen av tørr karbonrøyk og til slutt oppnå formålet med å redusere PM.