Dieselinjektor drivstoffinjektor 5284016 Denso injektor for Cummins

Clutchpedalens frie bevegelse blir mindre ved oppoverbakke og større ved nedoverbakke. Det er en lavhastighets lastebil, og det merkelige fenomenet at den frie vandringen til clutchpedalen blir mindre i oppoverbakke og større ved nedoverbakke oppstår. Først trodde man at festebolten til motoren på rammen var løs, men feilen ble ikke eliminert etter tiltrekking. Senere ble bunndekselet på clutchkammeret åpnet og svinghjulet ble flyttet forover og bakover med en lirkestang. Det ble funnet at den aksiale klaringen til veivakselens svinghjulsgruppe nådde 4 mm. Til slutt ble det funnet at trykkpakningen til veivakselen hadde falt av. Analyser mekanismen til feilen. Fordi den aksiale klaringen til veivakselen er for stor (grenseverdien er 0,3 mm), når kjøretøyet går nedover, beveger veivakselens svinghjulsett og den aktive delen av clutchen (som separasjonsspaken) seg fremover sammen på grunn av bruken tyngdekraften, mens clutchgaffelen og separasjonslageret fortsatt ikke beveger seg i den opprinnelige posisjonen. Dermed øker den frie bevegelsen til clutchpedalen; Når bilen går opp bakken, beveger veivakselens svinghjul seg bakover, det samme gjør clutchutkoplingsspaken, som er nærmere avstanden fra utkoplingslageret, og reduserer dermed den frie bevegelsen til clutchpedalen. I tillegg, fordi den aksiale klaringen til veivakselen er for stor, beveger veivakselen seg ofte i motordriften, og driver koblingsstangen og stempelet beveger seg også fremover og bakover, noe som forårsaker stempelet "forspent sylinder", slik at sylindertetningen ikke er streng , noe som resulterer i nedgang i motoreffekten.