Dieselinjektor drivstoffinjektor 5396273 Denso injektor for Cummins, framaksel

1. Vanlige feil ved elektronisk styrte motorinjektorer
Feilen i den elektronisk kontrollerte motorinjektoren fører ikke bare til at stabiliteten og kraften til motoren reduseres, men påvirker også normal drift av bilmotoren, noe som resulterer i en reduksjon i stabiliteten til motorens kraft. De vanlige feilene er: drypp, unøyaktig drivstoffinnsprøytning, unormal drivstoffinnsprøytning, etc. Vanligvis skyldes det at nåleventilen setter seg fast, dårlig tetning, filterblokkering, spolebrenning og unormalt kontrollsignal. Mengden drivstoff som injiseres av injektoren og ensartet drivstofftilførsel til hver sylinder vil også føre til drypp eller stoppe drivstoffinjeksjon.
For det andre, deteksjon av elektronisk styrte motorinjektorer
1. Måling av motstanden til den elektromagnetiske spolen til drivstoffinjektoren kan oppdages på kjøretøyet, eller den kan måles etter at den er fjernet. Målemetoden og standarden er: koble fra drivstoffinjektorens seleplugg, mål motstanden mellom de to terminalene på drivstoffinjektoren med et multimeter, standardorganiseringen er omtrent 12 ~ 162 (høyimpedanstype) eller 3 ~ 62 (lavimpedanstype) ).
2. Kontroller strømforsyningsspenningen til den elektromagnetiske injektoren. Strømforsyningsspenningen til drivstoffinjektoren kan testes med en peker eller digitalt multimeter. Når du tester, må du først koble fra de to terminalene på hver drivstoffinjektor, og deretter slå på tenningsbryteren. Hvis motoren fortsatt ikke kan starte normalt, er det kun spenningen som kan detekteres. Nivået skal være over 12V (kjøretøyets strømforsyningsspenning), og det lave nivået skal være 0V. Hvis strømkretsen er frakoblet og de høye og lave nivåene mellom de to terminalene på selepluggen og motoren begge er null, må drivstoffinnsprøytningssikringen og drivstoffpumpereléet inspiseres separat