Drivstoffinjektordyse Ejbr04501d R04501d A6640170121 for Ssangyong Korando Kyron Rexton Rodius Engine E-Xdi 200

Laget av høykvalitets lagerstål, dens glidende sylindriske klaring er bare 0,001 mm-0,0025 mm, oppnådd ved høypresisjonsmaskinering eller slipealternativer, og forskjellige drivstoffinjektorkoblinger er ikke utskiftbare.Hvis gapet er for stort, vil injeksjonstrykket falle og spraykvaliteten forringes;Spalten er for liten, og nåleventilen er lett å blokkere.Den ringformede kjeglen (trykkbærende kjeglen) i midten av nåleventilen er plassert i det ringformede oljehulrommet til nåleventilkroppen, og dens funksjon er å motstå den aksiale skyvekraften som genereres av oljetrykket for å få nåleventilen til å stige.Konen i den nedre enden av nåleventilen (forseglingskjeglen) passer til nåleventilhuset for å tette det indre hulrommet til injektoren.

Den øvre delen av nåleventilen har en konveks skulder, når nåleventilen er lukket, er avstanden h mellom skulderen og den nedre endeflaten av injektorlegemet den maksimale løft av nåleventilen, og størrelsen bestemmer mengden av nåleventilen. drivstoffinnsprøytning, generelt H=0,4mm-0,5mm.Det er 1-2 lokaliseringsstifter 8 ved krysset mellom nåleventilhuset og injektoren for å forhindre at nåleventilhuset roterer for å unngå feiljustering av oljeinnløpshullet.

Når injektoren fungerer, går høytrykksdieselen fra injektorpumpen, gjennom oljerørskjøten inn i oljeinntaket på injektorkroppen, og deretter inn i det ringformede oljehulrommet i midten av nåleventilhuset, og virker på trykket -bærende kjegle av nåleventilen, som danner et oppadgående aksialt trykk på nåleventilen, når denne skyvekraften er større enn fortrykket til injektorregulatorfjæren, beveger nåleventilen seg umiddelbart opp, åpner injeksjonshullet, og høy- trykkdiesel drivstoff sprøytes umiddelbart inn i forbrenningskammeret.Når drivstoffinjeksjonspumpen slutter å tilføre olje, faller trykket i høytrykksoljepassasjen raskt, og nåleventilen går tilbake til posisjonen i tide under påvirkning av trykkreguleringsfjæren, og injeksjonshullet lukkes for å stoppe drivstoffet injeksjon.

En liten mengde dieselbrensel som kommer inn i det ringformede oljehulrommet til nåleventilhuset strømmer til den trykkregulerende fjærenden gjennom gapet mellom injektorparets samsvarende overflater, kommer inn i oljereturrøret og strømmer tilbake til filteret, som er brukes til å smøre drivstoffinjektorparet.

Åpningstrykket (injeksjonstrykket) til nåleventilen avhenger av forspenningen til regulatorfjæren.Ulike motorer har ulike krav til innsprøytningstrykk, som kan justeres med trykkreguleringsskruen, trykket øker ved innskruing og avtar ved utskruing.