Ekte dieseldrivstoffinjektor 6C1Q-9K546-BB 095000-7060 095000-5810 for Denso-injektorer

De vanligste feilene på drivstoffinjektoren inkluderer hovedsakelig: tett dysehull, fast nåleventil, for stor diameter på dysehullet, utilstrekkelig drivstoffinnsprøytingstrykk, olje drypper fra drivstoffinjektoren osv. Intermitterende knitrende lyder osv. påvirker alvorlig. normal drift av skipet. Nå introduseres henholdsvis feilanalyse- og vedlikeholdsmetodene. 3.1 Blokkering av dysehull eller fast nåleventil 31
Hvis forstøvningen av dieselolje er dårlig, vil det føre til utilstrekkelig forbrenning av dieselolje og overdreven karbonavleiringer, som er spesielt lette å samle rundt dysehullet, arbeide i lang tid og blokkere dysehullet; bruk samtidig uren dieselolje blandet med faste partikler, på grunn av Nåleventilen går frem og tilbake i nåleventilhuset, akkumuleres over tid, og urenheter samler seg på den indre veggen av nåleventilhuset, noe som gjør at nåleventilen sitter fast. . Når dysehullet er blokkert, vil drivstofftilførselstrykket til drivstoffinnsprøytningspumpen øke betydelig, og levetiden til drivstoffinjeksjonspumpen vil reduseres hvis den utsettes for høyt trykk i lang tid. Drivstoffinnsprøytningsdysen kan ikke fungere, noe som uunngåelig vil føre til at motoren ikke starter, store svingninger i driften, flammer ut og redusert arbeidsytelse. Fortsetter det slik, vil levetiden til motoren reduseres. ~20 min, ta deretter ut drivstoffinjektorenheten, bruk en slank stålnål for å fjerne skitten fra dysehullet, legg den i dieselolje og rengjør den: hvis nåleventilen sitter fast, dypp også drivstoffinjektorenheten i diesel olje Forvarm i ca 15 minutter. Etter å ha tatt den ut, klem enden av nåleventilen med en skrustikke pakket inn i myk klut, trekk sakte ut nåleventilen og roter mens du trekker den ut. Rengjør malingen. Etter at rengjøringen er fullført, for å kontrollere om drivstoffinjektorenheten er kvalifisert, må en sprøytetest utføres på den, og hvis den mislykkes, erstatte drivstoffinjektorenheten. Når du bytter ut et nytt par, må vi være oppmerksom på først å senke det nye paret i 70C dieselolje i ca. 15 s, slik at dieseloljen fullstendig løser opp antirustoljen på overflaten av det nye paret, og deretter trekke ut nåleventil, og bruk ren diesel for å rengjøre overflateavfallet grundig. I tillegg må vi bruke høykvalitets og ren dieselolje. Før dieseloljen sprøytes inn i drivstofftanken, må den gjennomgå mer enn 2d nedbør. Drivstofftanken må holdes ren og oppreist for å hindre at andre urenheter kommer inn i koblingen. Samtidig kan vi også bruke oljepumpefilteret