Ekte dieseldrivstoffinjektor 6C1Q-9K546-BB 095000-7060 095000-5810 for Denso-injektorer

De vanligste feilene på drivstoffinjektoren inkluderer hovedsakelig: tilstoppet dysehull, fast nåleventil, for stor diameter på dysehullet, utilstrekkelig drivstoffinnsprøytningstrykk, olje drypper fra drivstoffinjektoren osv. Intermitterende knitrende lyder osv. påvirker alvorlig normal drift av skipet.Nå introduseres henholdsvis feilanalyse- og vedlikeholdsmetodene.3.1 Blokkering av dysehull eller fast nåleventil 31
Hvis forstøvningen av dieselolje er dårlig, vil det føre til utilstrekkelig forbrenning av dieselolje og overdreven karbonavleiringer, som er spesielt lette å samle rundt dysehullet, arbeide i lang tid og blokkere dysehullet;bruk samtidig uren dieselolje blandet med faste partikler, på grunn av Nåleventilen går frem og tilbake i nåleventilhuset, akkumuleres over tid, og urenheter samler seg på den indre veggen av nåleventilhuset, noe som gjør at nåleventilen sitter fast. .Når dysehullet er blokkert, vil drivstofftilførselstrykket til drivstoffinnsprøytningspumpen øke betydelig, og levetiden til drivstoffinjeksjonspumpen vil reduseres hvis den utsettes for høyt trykk i lang tid.Drivstoffinnsprøytningsdysen kan ikke fungere, noe som uunngåelig vil føre til at motoren ikke starter, store svingninger i driften, flammer ut og redusert arbeidsytelse.Fortsetter det slik, vil levetiden til motoren reduseres.~20 min, ta deretter ut drivstoffinjektorenheten, bruk en slank stålnål for å fjerne skitten fra dysehullet, legg den i dieselolje og rengjør den: hvis nåleventilen sitter fast, dypp også drivstoffinjektorenheten i diesel olje Forvarm i ca 15 minutter.Etter å ha tatt den ut, klem enden av nåleventilen med en skrustikke pakket inn i myk klut, trekk sakte ut nåleventilen og roter mens du trekker den ut.Rengjør malingen.Etter at rengjøringen er fullført, for å kontrollere om drivstoffinjektorenheten er kvalifisert, må en sprøytetest utføres på den, og hvis den mislykkes, erstatte drivstoffinjektorenheten.Når du bytter ut et nytt par, må vi være oppmerksom på først å senke det nye paret i 70C dieselolje i ca. 15 s, slik at dieseloljen fullstendig løser opp antirustoljen på overflaten av det nye paret, og deretter trekke ut nåleventil, og bruk ren diesel for å rengjøre overflateavfallet grundig.I tillegg må vi bruke høykvalitets og ren dieselolje.Før dieseloljen sprøytes inn i drivstofftanken, må den gjennomgå mer enn 2d nedbør.Drivstofftanken må holdes ren og oppreist for å hindre at andre urenheter kommer inn i koblingen.Samtidig kan vi også bruke oljepumpefilteret