(1) Tilpasningsnøyaktigheten til injektornålens matchende deler av injektoren er ekstremt høy, og diameteren på dysehullet er veldig liten. Derfor må ren diesel av spesifisert karakter velges strengt i henhold til sesongmessige endringer, ellers vil injektoren ikke fungere som den skal. ?

(2) For å sikre at dieseldrivstoffet som sprøytes inn i sylinderen fra injektoren kan forbrennes fullstendig i tide, må oljepumpens drivstofftilførselstid kontrolleres regelmessig. Hvis tilførselstiden for drivstoff er for tidlig, vil kjøretøyet ha problemer med å starte og sylinderbanke; hvis drivstofftilførselstiden er for sent, vil det slippes ut svart røyk fra eksosen, maskinens temperatur blir for høy og drivstofforbruket øker.

(3) Drivstoffinjektoren bør kontrolleres og justeres hver 700. driftstime. Hvis åpningstrykket er lavere enn den angitte verdien med mer enn 1Mpa eller karbonavsetningen på hodet til injektornålen er alvorlig, bør injektornålen fjernes og legges i ren dieselolje. Bruk flis for å skrape av karbonavsetningen. Bruk tynn ståltråd for å tømme dysehullet. Etter installasjon, feilsøk. Injeksjonstrykkforskjellen for hver sylinder i samme maskin må være mindre enn 1 Mpa.

(4) Når du rengjør injektornålen, må du ikke kollidere med andre harde gjenstander eller slippe den til bakken for å unngå blåmerker og riper. Ved utskifting av kanyleenheten bør den nye enheten bløtlegges i varm diesel ved 80°C i ca. 10 sekunder for å la antirustoljen løses helt opp, og deretter skal injektornålen rykkes frem og tilbake i ventilhuset i rengjør diesel, rengjør den grundig for å unngå å stikke inn injektornålen på grunn av antirustolje som smelter når injektoren fungerer.