Høykvalitets dieselinjektor 370-7280 drivstoffinjektor for larvegraver Reservedel Dieselinjektordeler

Årsaker til redusert levetid for common rail-injektorer

(1) Under reparasjonsprosessen av drivstoffinjektoren har ikke oljeinntaksfilteret ved posisjonen til oljeinnløpsleddet blitt byttet ut, og det er vanskelig å rense urenheter og skitt som samles her, og karbonavsetningen inne i dysen er også vanskelig å rengjøre.Under reparasjonen og bruken er disse urenhetene og skittene lette å komme ut for å blokkere de små hullene og akselerere slitasjen på de indre bevegelige delene av injektoren (som vist i figur 3).Når partiklene blokkerer oljeinnløpshullet til ventilsetet, når ventilkulen er lukket, kan høytrykksdrivstoffet ikke komme jevnt inn i kontrollkammeret, noe som resulterer i at ventilstammen ikke faller, noe som resulterer i direkte injeksjon av injektoren .Når partiklene sitter fast i føringsdelen av nåleventilen til dysen, sitter nåleventilen på dysen fast, og den direkte injeksjonen av drivstoffinjektoren eller fenomenet med ingen drivstoffinjeksjon av drivstoffinjektoren vil oppstå.

(2) Bileieren la til dårligere diesel (som inneholder svovel og vann) for å påvirke levetiden til drivstoffinjektoren.Svovelet i oljen er lett å oksidere når temperaturen er høy, noe som i stor grad øker korrosjonen av diesel og akselererer de indre bevegelige delene av drivstoffinjektoren.Slitasje, og vannet i oljen har mer oppløst gass inni.Under høy-lavtrykk konverteringsprosessen vil den oppløste gassen bli utfelt i store mengder og forårsake gasseksplosjon, noe som resulterer i risiko for sprekkdannelse i ventilhylsen.Samtidig vil vannet i oljen også føre til at deler er rustet.