Høykvalitets dieselhoderotor 1 468 336 607 VE Injektorhoderotor reservedel

Fastkjøring av stativet til høytrykksdieselpumpen er vanligvis forårsaket av to årsaker. Den ene er forårsaket av at stempelkoblingen blir grepet, og den andre er forårsaket av den begrensede overføringen av tannstangen og ringgiret. Hvis stempelet sitter fast på grunn av slitasje, sitter stempelet vanligvis fast i høyeste posisjon. Fordi stemplet beveger seg opp under virkningen av kamakselen, og går ned under virkningen av fjærkraften. Kamakselen drives av akselen, og den mekaniske kraften er relativt stor. Stempelet slites og biter, og blir tvunget til å gå opp under påvirkning av den mekaniske kraften. Til slutt er fjærkraften utilstrekkelig. Og satt fast i høyeste posisjon. Hvis stempelkoblingen til den andre sylinderen sitter fast i den høyeste posisjonen, i henhold til arbeidsprinsippet til høytrykksdieselpumpen, kan det være kjent at innløps- og returhullene til høytrykksdieselpumpen er koblet til på dette tidspunktet , som indikerer at dieselpumpingen er stoppet. Det skal ikke være noen pulsering i høytrykksdieselrøret, og sylinderen er stanset og avtrekket. Røyktemperaturen er den laveste, noe som ikke stemmer overens med den faktiske situasjonen. Foreløpig vurdering er at det andre sylinderstativet ikke sitter fast på grunn av at stempelkoblingen er grepet, men kun på grunn av tannstang- og ringgirtransmisjonen. Prøv å unngå gassdrift på dieselmotoren for å forhindre skade på gassstativet på grunn av overdreven kraft og mekanisk skade forårsaket av overdreven belastning på en enkelt sylinder. Stopp samtidig motoren for vedlikehold så snart som mulig. Vær spesielt oppmerksom på forekomsten av flersylindret gassstativ som sitter fast i høy gassposisjon. Clutchens hovedmotor skal forhindre at bilen kjører over dersom clutchens hovedmotor kobles ut. Stopp bilen og snu bilen for å sjekke om rullen til høytrykksdieselpumpen til den tredje sylinderen passer godt med kamakselen.