Høykvalitets dieselhoderotor 146403-4220 VE-pumpedeler Rotorhodereservedel

For å sikre normal drift av dieselpumpen er de fleste stempelpumper utstyrt med en dieseltilførselsventil, noe som er ekstremt viktig i mekaniske drivstoffsystemer. Dieseltilførselsventilen og dens ventilsete danner et par. Når stempelet beveger seg oppover, når drivstoffet når Etter at trykket er slått på, åpnes dieselutløpsventilen, og høytrykksdrivstoffet som genereres av dieselpumpen transporteres til injektoren gjennom høytrykksdieselrøret for drivstoffinjeksjon. Når stempelet går ned, stenger dieselutløpsventilen raskt for å sikre at det er et visst trykk av drivstoff i høytrykksdieselrøret til neste innsprøytning. Samtidig kan ikke trykket i høytrykksdieselrøret være for høyt til å hindre injektoren i å produsere sekundær injeksjon. Derfor, i det mekaniske drivstoffsystemet, er utformingen av dieselutløpsventilen ekstremt kritisk. Dens trykkreduksjonsevne og flytegenskaper påvirker arbeidsprosessen og ytelsesindikatorene til motoren. Veldig stor. Common rail-drivstoffsystemet skiller trykkdiesel og injeksjon. Høytrykksdieselpumpen styrer ikke lenger injektorinjeksjonen, og viktigheten av dieselutløpsventilen svekkes. Den enkleste kuleventilstrukturen brukes ofte, og dens funksjon er under stempelsugeprosessen. Å kutte av høytrykksdrivstoffet i common rail-røret og trykkakkumuleringskammeret fører til at trykket i stempelkammeret faller raskt, og absorberer diesel mer fullstendig og reduserer drivstofflekkasje fra stempelet. Bortsett fra volumet av dieseltilførselsventilen, som har en viss innvirkning på den gjennomsnittlige dieseltilførselsstrømmen til høytrykksdieselpumpen, har de andre parameterne i utgangspunktet ingen innvirkning. Blant de andre parameterne har imidlertid dieselleveringsventilens diameter og dieselleveringsventilens konus innvirkning på dieselleveringsventilens forskyvning og dieselleveringsventilstrømmen. Det er en viss innvirkning.