Høykvalitets dieselinjektordyse DLLA155SM067 105025-0670 Drivstoffdyse Reservedel

Påvirkningen av pre-injeksjon på hovedinjeksjonsforbrenningsprosessen er studert i litteraturen.Resultatene viser at forbrenningsproduktet fra pre-injeksjon har en hemmende effekt på hovedinjeksjonsforbrenningen.Når forhåndsvinkelen for forinjeksjon er stor, kan riktig mengde forinjeksjon forbedre NOx-utslippet.Påvirkningen av post-injeksjon ble diskutert i litteraturen, og det ble funnet at økning av post-injeksjonsvolumet og intervallet kunne redusere NOx-produksjonen, men drivstofføkonomien ble forverret.Effektene av injeksjonstrykk og injeksjonstid på drivstofforbruk og utslipp under EGR-atmosfære er studert i litteraturen.Resultatene viser at passende innsprøytningstrykk og innsprøytningstid kan optimalisere drivstofforbruket.På den annen side, fordi sylinderdiameteren til lavhastighets totakts marinemotor er opptil hundrevis av millimeter, for å utnytte luften i forbrenningskammeret fullt ut, er vanligvis to eller flere drivstoffinjektorer anordnet utenfor sylinderen. , og arrangementet av drivstoffinjektorer vil også ha en betydelig innvirkning på forbrenningsprosessen.En studie på injeksjonsvinkelen til en totakts dieselmotor er utført i litteraturen, og det er funnet at justering av injeksjonsretningen kan redusere NOx-produksjonen med 20 %.Påvirkningen av dyseretningen på forbrenning og utslipp ble studert i litteraturen.Resultatene viste at dyseretningen var for nær, og det ble generert lokale oljerike områder i sylinderen, noe som økte sotutslippet.For divergerende dyseretning vil øke den tynne blandingen, redusere drivstofforbruket, men øke NOx-utslippet.