Høykvalitets nytt kontrollventil målestempel 3411711 fatstempel for Cummins M11 N14 motorreservedeler

Dieselstempelet er en nøkkelkomponent i dieselmotoren. Konstruksjonen inkluderer vanligvis følgende deler:
1. Stempelkropp: Stempelet er vanligvis en sylindrisk del, og overflaten er presisjonsbearbeidet for å sikre tetningsytelse med stempelhylsen. Det er vanligvis en renne eller spiralspor i den øvre enden av stempelet, som brukes til å kontrollere mengden og tiden for drivstoffinjeksjon.
2. Stempelhylse: Stempelhylsen er en hylse som passer til stempelet. Den har et presist sylindrisk hull på innsiden for å få plass til stemplet. Den øvre enden av stempelhylsen har vanligvis et oljeinnløpshull og et oljereturhull, som brukes til henholdsvis inn- og retur av drivstoff.
3. Oljetilførselsventil: Oljetilførselsventilen er en enveisventil, vanligvis plassert på toppen av stempelhylsen. Dens funksjon er å hindre høytrykksdrivstoff fra å strømme tilbake inn i stempelhylsen etter at drivstoffinjeksjonen er fullført, og dermed sikre injeksjonstrykket og injeksjonstiden til drivstoffet.
4. Stempelfjær: Stempelfjæren er vanligvis plassert i bunnen av stempelet og brukes til å skyve stempelet oppover i kontakt med kamakselen. Elastisk koeffisient og forspenningskraften til stempelfjæren har en viktig innvirkning på drivstoffinjeksjonsmengden og injeksjonstiden.
5. Kamaksel: Kamakselen er en viktig komponent i en dieselmotor. Den driver opp og ned bevegelsen til stemplet gjennom rotasjonen av kammen. Rotasjonshastigheten til kamakselen og formen på kammen har en viktig innvirkning på mengden og tidspunktet for drivstoffinjeksjon.
6. Rullekropp: Rullekroppen er en del i kontakt med kamakselen. Dens funksjon er å konvertere rotasjonsbevegelsen til kamakselen til opp og ned bevegelse av stempelet. Rullekroppen består vanligvis av en rulle og en rulleaksel, og rulleakselen er koblet til stempelet.
7. Justeringsmekanisme: Justeringsmekanismen brukes til å justere drivstoffinnsprøytningsmengden og injeksjonstiden, og inkluderer vanligvis en justeringsskrue og en justeringsfjær. Justeringsskruen brukes til å justere stempelets slag, og dermed justere mengden drivstoffinnsprøytning; justeringsfjæren brukes til å justere forspenningskraften til stempelet, og justerer derved drivstoffinnsprøytningstiden.