< img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=246923367957190&ev=PageView&noscript=1" /> Kina høykvalitets ny dieselinjektor 0445110646 Common Rail-injektor for Bosch Audi A3 A4 A5 Q5 motorreservedeler fabrikk og produsenter |Ruida
Fuzhou Ruida Machinery Co., Ltd.
KONTAKT OSS

Høykvalitets ny dieselinjektor 0445110646 Common Rail-injektor for Bosch Audi A3 A4 A5 Q5 Motorreservedeler

Produkt detaljer:

Common rail-injektor modellnummer: 0445110646 Merke: Bosch for Audi, Seat, Skoda, Volkswagen

  • Beskrivelse:Diesel drivstoffinjektor
  • Opprinnelsessted:Kina
  • Merkenavn:VOVT
  • Modellnummer:0445110646
  • Sertifisering:ISO9001
  • Betingelse:Ny
  • Betalings- og fraktbetingelser:

  • Minimum antall:4 stk
  • Emballasjedetaljer:Nøytral pakking
  • Leveringstid:7-10 arbeidsdager
  • Betalingsbetingelser:T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram
  • Forsyningsevne:10 000 per dag
  • Produkt detalj

    Produktetiketter

    Produktbeskrivelse

    Henvisning.Koder 0445110646
    applikasjon Audi A3 A4 A5 Q5
    MOQ 4 STK
    Sertifisering ISO9001
    Opprinnelsessted Kina
    Emballasje Nøytral pakking
    Kvalitetskontroll 100% testet før forsendelse
    Ledetid 7 ~ 10 virkedager
    innbetaling T/T, L/C, Paypal, Western Union, MoneyGram eller som ditt krav

    Optimalisering av injeksjonstrykk

    Drivstoffinjektoren er en viktig del av det dieselelektriske drivstoffinnsprøytningssystemet, uansett om dets flytegenskaper og driftsytelse er rimelige eller ikke har en direkte innvirkning på motorens utslippsytelse.
    1. For utløpstrykket er dets innflytelse på strømningsegenskapene til dieselinjektoren som følger: når utløpstrykket fortsetter å øke, viser mengden drivstoff som injiseres per tidsenhet en stigende trend.
    2. For ytterligere å forbedre driftsytelsen til dieselinjektoren, må relevante operatører styrke den vitenskapelige kontrollen av utløpstrykket.Når utløpstrykket er for lavt, vil drivstoffinjeksjonsvolumet produsert av injektoren per tidsenhet være alvorlig utilstrekkelig.Under faktisk drift av ECU, for å maksimere utløpstrykket til dieselinjektoren, må utløpstrykket settes til 300kPa, fordi bare når utløpstrykket når 300kPa, endres den tilsvarende dynamiske strømningshastigheten til dieselinjektoren Amplituden er relativt åpenbart, for bedre å møte driftskravene til dieselmotoren.
    3. Under forskjellige utløpstrykk svinger den statiske strømningshastigheten til dieselinjektoren mye, og det er en åpenbar positiv korrelasjon.


  • Tidligere:
  • Neste:

  • Skriv din melding her og send den til oss