Høykvalitets ny dieselinjektor 317-5278 3175278 Common Rail-injektor for CAT C10 C12 motorreservedeler

Analyse av vanlige feil ved drivstoffinjektor
Drivstoffinjektoren er en av de tre presisjonsdelene i dieselmotorens drivstoffsystem, og samsvarsnøyaktigheten er høy.Hvis den ikke brukes og vedlikeholdes på riktig måte, vil den forårsake alvorlige karbonavleiringer i drivstoffinjektoren, føre til at den brenner eller setter seg fast, og drivstoffinnsprøytningstrykket er for høyt eller for lavt, og dermed påvirke den normale driften av dieselmotoren.Ved bruk og vedlikehold av kjøretøyet må derfor drivstoffinjektoren verdsettes høyt slik at drivstoffinjektoren alltid kan holdes i normal teknisk tilstand.
1.1 Injektorslitasje
Injektor (pintle type) Delene som ofte slites er: tetningskjegleoverflate, pintle og føringsdel.Årsaken til unormal slitasje på disse delene er hovedsakelig forårsaket av urenheter i dieselolje.Slitasjen på tetningskjegleoverflaten til injektoren (nåleventilens kjegleoverflate og nåleventilkroppens kjegleoverflate) vil føre til at olje drypper fra injektordysen, danner karbonavleiringer, og i alvorlige tilfeller vil dysehullet blokkeres.Slitasjen på den matchende delen av tappen og injeksjonshullet vil øke diameteren på injeksjonshullet og endre injeksjonsvinkelen, noe som resulterer i dårlig forstøvning av drivstoff.Slitasjen på føringsdelen øker oljereturen til injektoren, reduserer oljetilførselen, reduserer injeksjonstrykket og forsinker injeksjonstiden.
nåleventil sitter fast
Det er fire mulige årsaker til at nåleventilen sitter fast: 1. Feil installasjon av drivstoffinjektoren.Pakningen i den nedre enden av drivstoffinjektoren er en kobberpakning.Påvirket av høy temperatur er nåleventilen sintret og fast.2 Diesel inneholder urenheter eller overdreven fuktighet.3. Kjegleoverflaten på nåleventilen til drivstoffinjektoren er ikke tett forseglet, og dieseldrivstoffet som lekker til endeflaten av drivstoffinjektoren vil føre til at drivstoffinjektoren brenner ut når den brenner.4. Dieselmotoren er overbelastet i lang tid, eller drivstofftilførselstiden er for tidlig eller for sent, og dieseldrivstoffet er ikke fullstendig brent for å produsere karbonavleiringer, noe som resulterer i dårlig varmespredning av injektoren og fastkjøring.Hvis nåleventilen sitter fast når den er i åpen tilstand, kan ikke dieseloljen som sprøytes ut av drivstoffinjektoren forstøves og kan ikke brennes helt.Hvis nåleventilen sitter fast i lukket tilstand, uansett hvor høyt oljetilførselstrykket til drivstoffinjeksjonspumpen er, kan nåleventilen ikke åpnes, og sylinderen kan ikke fungere.