Høykvalitets ny dieselinjektordyse L381PBD Common Rail-injektordyse for dieselinjektorreservedeler

Analyse av hvorfor injektordysen satt fast i injektorene. (del 4)

Testelementene som ikke oppfylte designkravene i dataene er: 1) De samsvarende gapene til de to stålstempelnumrene er større enn designverdien;

2) Overflatehardheten og ruheten til dysens indre hull til de to stålstempelnumrene oppfyller ikke designkravene. Overflatehardheten til nr. HHM er mye lavere enn designverdien;

3) Rundheten til nåleventilen og munnstykket til stålstemplet nr. HHM overstiger designkravene;

4) C- og V-innholdet i nåleventilmaterialene til de to stålstemplene er lavere enn de nasjonale standardkravene, og det opprinnelige stålstemplet nr. HD-dyse C-innholdet på 0,20 % er litt høyere enn de nasjonale standardkravene.

5 Konklusjon Det kan ses fra bildet av den fastsittende nåleventilen (Figur 2) at tykke karbonavleiringer har dannet seg på overflaten av nåleventilen, så det kan betraktes at den matchende klaringen til nåleventilparet er utenfor toleranse , og helningen til nåleventilen i munnstykket overstiger På grunn av designområdet kan den koniske overflaten på forenden av nåleventilen ikke være pålitelig forseglet. høy temperatur
Høytrykksgassen beveger seg retrogradt gjennom dyseåpningen til koblingens oljehulrom for å generere karbonavleiringer, som til slutt vil føre til at koblingen fester seg når karbonavsetningene øker. I tillegg oppfylte ikke overflatehardheten og ruheten til det indre hullet i dysen designkravene, slik at nåleventilenheten var mer sannsynlig å bli påvirket av karbonavleiringer og forårsake stagnasjon.