Hotselgende Common Rail-injektor 095000-0145 drivstoffinjektormotordeler for ISUZU 6HK1

Som en viktig del av det elektronisk kontrollerte drivstoffinnsprøytningssystemet til en dieselmotor, har strømningsegenskapene og rimeligheten av driftsytelsen direkte innvirkning på motorens utslippsytelse. I denne forbindelse brukes utformingen og anvendelsen av et testsystem for å måle strømningsegenskapene til dieseldrivstoffinjektorer og den nøyaktige måling av de tilsvarende dynamiske og statiske strømningskarakteristikkene under forskjellige utløpstrykk for raskt å finne ut effekten av utløpstrykket på strømningsegenskaper til dieselinjektorer. trykk på strømningsegenskapene til dieseldrivstoffinjektorer, for å gi et viktig grunnlag og referanse for senere vitenskapelig regulering og kontroll av dieseldrivstoffinjektorer.

Testsystemet designet i denne artikkelen for å måle strømningsegenskapene til dieseldrivstoffinjektoren inneholder hovedsakelig følgende to hovedfunksjonsmoduler, den ene er den statiske strømningsmålingsfunksjonen, og den andre er den dynamiske strømningstestfunksjonen. Testsystemet inneholder i hovedsak følgende fire delsystemer: slamoljekretssystem. Oljekretssystemet inneholder hovedsakelig drivstofftank, common rail, strømningsmåler og andre komponenter, hovedsakelig brukt til å gi det tilsvarende injeksjonsmediet til dieseldrivstoffinjektoren. Blant dem, oljetanken i den spesifikke applikasjonen, hovedsakelig ved hjelp av oljepumper, til trykktanken til en viss mengde injeksjonsmedier, og deretter, ved hjelp av injeksjonsmedier, inn i common rail inn i den tilsvarende høy- trykk gass trykk.

I gasskretssystemet. Det pneumatiske systemet består hovedsakelig av pneumatisk trykkmåler, oppstartsventil og pneumatisk sylinder med variabel slaglengde, som hovedsakelig brukes til den tørre ytelsestesten av systemet samt injeksjon av injeksjonsmediet. Ved å bruke gasskompresjonsfunksjonen kan luftpumpen vitenskapelig regulere og kontrollere det elektriske forholdet, for å oppnå sanntidsovervåking og kontroll av gasstrykket i boostertanken, for å oppnå formålet med indirekte å regulere og kontrollere injeksjonsmedium. I tillegg, ved bruk av gasstrykkmåleren, kan gassen føres inn i dieseldrivstoffinjektoren, for ytterligere å forbedre tørkeeffekten til dieseldrivstoffinjektoren for å legge et solid fundament.

Det elektroniske kontrollsystemet. Det elektroniske kontrollsystemet er hovedsakelig sammensatt av følgende deler, som er PLS, injektordrivsystem, trykksensor, gjennom magnetventil og pulsteller. Dette undersystemet brukes hovedsakelig til sanntidskontroll av driftsstatusen til hele testsystemet og omfattende innsamling av relevante data. Ved å kombinere PLS, trykksensor og magnetproporsjonalventil fullt ut, kan det dannes en systematisk og komplett styringsenhet med lukket sløyfe, og ved bruk av denne enheten kan den vitenskapelige reguleringen og kontrollen av utløpstrykket realiseres. I tillegg brukes pulstelleren hovedsakelig til å samle og lagre antall pulser målt av strømningsmåleren, som sendes trygt og pålitelig til den øvre datamaskinen, og deretter beregnes den endelige strømningshastighetsverdien nøyaktig ved å ta i bruk den relevante aritmetiske metoden.

Kort sagt, injektordrivsystemet spiller en viktig rolle i å kontrollere og justere driftsstatusen til dieselinjektorarbeideren. Elm programvaresystem. Programvaresystemet er hovedsakelig sammensatt av følgende deler, henholdsvis vertsdatamaskinen, PLS. gjennom bruk av injektor drive system, kan brukes over RS232 kommunikasjonsmodus, fullføre design og utvikling av testsystemet menneske-datamaskin interaksjon grensesnitt, for brukeren å bringe en god bruksopplevelse. Avslutningsvis, for utviklingsteknologien og driftsprosessen til testsystemet, er måle- og kontrollprogrammet til det injektorstrømkarakteristiske online-testsystemet utformet som vist i fig. 1.