Hotselgende diesel drivstoffinnsprøytningsdyse 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 drivstoffmunnstykke bilmotordeler

De operasjonelle forskjellene mellom common rail dieselinjektorer og vanlige injektorer er hovedsakelig i utformingen og arbeidsprinsippene til systemene bak dem. Her er noen av hovedforskjellene mellom de to på operativt nivå:

1. Systemdesign:
Common rail dieselinjektorer: en del av høytrykks common rail dieselinnsprøytingssystemet, som består av en høytrykks drivstoffpumpe, et felles drivstofftilførselsrør, drivstoffinjektorer, en datamaskin og noen rørledningstrykksensorer. Høytrykksdrivstoffpumpen genererer høytrykksdrivstoff og leverer det til den felles drivstofftilførselsledningen, og hver injektor i systemet er koblet til den felles drivstofftilførselsledningen gjennom sin egen høytrykksdrivstoffledning.
Vanlig injektor: tilhører vanligvis det konvensjonelle dieselinjeksjonssystemet, der en høytrykkspumpe drevet av motorens kamaksel leverer diesel til drivstoffkammeret til hver sylinder.
2. Arbeidsprinsipp:
Common Rail dieselinjektordyse: Under drift kan injeksjonstrykket til injektoren nå 140 til 160 MPa eller enda høyere. Høytrykk common rail system gjennom trykksensoren vil common rail trykk verdi tilbakemelding til kontrollenheten, og gjennom kontrollen av magnetventilen for å åpne passende avlastning for å regulere trykket i common rail, for å oppnå nøyaktig kontroll av injeksjonen trykk og mengden drivstoff som injiseres.
Vanlig drivstoffinjektor: dens drivstofftilførselsmetode må endres med endring av motorhastighet, og det er umulig å realisere den optimale drivstofftilførselen under forskjellige hastigheter. Åpningen og lukkingen av injektordysen og mengden olje som injiseres styres hovedsakelig av den mekaniske strukturen til kamakselen og høytrykksoljepumpen.
3. Drift og vedlikehold:
Common Rail dieselinjektordyse: På grunn av den avanserte elektroniske kontrollteknologien og høytrykks common rail-design, krever common rail dieselinjektordyse spesialisert utstyr og teknologi innen utskifting, vedlikehold og feilsøking. I tillegg, på grunn av det høye innsprøytningstrykket, er kravene til drivstoffkvalitet og systemrenslighet høye, noe som krever regelmessig rengjøring og utskifting av filtre.
Vanlige injektorer: relativt enkle, lettere å erstatte og reparere. Men på grunn av at drivstofftilførselen er relativt enkel, er tilpasningsevnen til motorens arbeidsforhold dårlig, må justeres i henhold til motorhastigheten og belastningsendringer.
4. Forholdsregler:
Når du bytter ut common rail-dieselinjektordysen, må du sørge for at driftsmiljøet er rent for å forhindre at støv og andre urenheter kommer inn i systemet. Samtidig er det nødvendig å operere i samsvar med de riktige trinnene og sekvensene for å unngå å skade systemkomponenter eller påvirke systemets ytelse.
For vanlige injektorer, selv om operasjonen er relativt enkel, må du fortsatt være oppmerksom på installasjonsposisjonen, forseglingen og tilkoblingssikkerheten for å sikre at systemet fungerer som det skal.