Injektordysesett kompatibel med Siemens Common Rail-dyse M1600p150 Dlla150pm1600 for Ford Ranger 3.0d

Hvordan reparere dysen i henhold til de tekniske driftsreglene?

1. Når du demonterer injektoren, bør du være oppmerksom på å rense smuss mellom den nedre endeflaten av skulderen til nåleventilhuset og støttetrinnoverflaten til den tette hetten, og sjekk om den tette hetten på dysen er deformert. Hvis deformasjonen er liten, kan deformasjonen korrigeres med en rundfil. Hvis deformasjonen er alvorlig, bør en ny tett hette skiftes ut. Fordi deformasjonen av den tette hetten er lett å gjøre dysen nålventilkropp deformasjon, noe som resulterer i at bevegelsen til nåleventilen sitter fast.

Når du strammer den tette hetten på drivstoffinjektoren, er ikke dreiemomentet for stort, vanligvis 58,8 ~ 78,4 N.m, ellers er det lett å deformere drivstoffinjektoren. Samtidig er det best å stramme flere ganger gjentatte ganger, ikke stram en gang. I tillegg, når du strammer lokket, er det best å slappe av trykkreguleringsskruen for å forhindre at ejektorstangen bøyes, noe som resulterer i at gropen på ejektorstangen ikke er godt "justert" med nåleventilen, noe som resulterer i delvis sliping.

2. Ved feilsøking av trykket på injektoren er det nødvendig å kontrollere tettheten til injektoren først, og det skal ikke være diesellekkasje ved leddene, for å forhindre forbrenning og nåleventilen fra å sette seg fast. For injeksjonspumpen med det gamle stempelparet og oljeutløpsventilen er det tillatte injeksjonstrykket 0,981 ~ 1,471 MPa lavere enn standardverdien.