Ny Common Rail-kontrollventilenhet F00RJ00995 for injektor 0445120031

I kalibreringsstudien av høytrykks common rail-dieselmotor med full last i stor høyde, foreslås det at den optimale innsprøytningsvinkelen øker med økningen i høyden. I beregningen av forbrenningsegenskapene til turboladede dieselmotorer i platåmiljø, foreslås det at justering av innsprøytningsvinkelen kan forbedre platåforbrenningsprosessen og øke effekten. Det kan sees at ytelsen til dieselmotoren kan forbedres ved å justere innsprøytningsvinkelen under forutsetningen om å oppfylle de tekniske betingelsene til testdieselmotoren.

(1) Fremgang av drivstoffinnsprøytning er fordelaktig for å forbedre kraftytelsen til dieselmotoren i platåmiljøet. I en høyde på 4550m øker det maksimale forbrenningstrykket per 1°CA injeksjonsfremgang med 0,26 MPa i gjennomsnitt og effekten øker med 0,74kW i gjennomsnitt. Imidlertid vil drivstoffinnsprøytning for tidlig føre til grovarbeid på dieselmotoren, mekanisk belastning og varmebelastning øker, reduksjon av pålitelighet. (2) Den maksimale gjennomsnittstemperaturen i sylinderen under platået øker med økningen av injeksjonsfremføringsvinkelen, gjennomsnittstemperaturen og varmefrigjøringshastighetskurven beveger seg fremover som helhet, og den maksimale varmeavgivelseshastigheten endres lite. (3) Med tanke på kontrollen av mekanisk belastning og varmebelastning, er oljeinjeksjonen under maskinens høyde 6°CA foran sletten, noe som kan forbedre ytelsen til dieselmotoren omfattende, og kraften kan gjenopprettes til 81,7 % av sletten.

Basert på injeksjonsloven for hvert hull oppnådd fra sprøytemomentumtesten for hvert hull, den maksimale injeksjonshastigheten for hvert hull, det sirkulerende injeksjonsvolumet til hvert hull, det totale sirkulerende injeksjonsvolumet til injektoren og dens syklussvingning med rotasjonshastigheten og sirkulerende oljevolum til drivstoffinjeksjonspumpen ble studert.