Ny Common Rail-injektormunnstykke L310 for drivstoffinjektor

Forskning på innflytelsen av injektordysebevegelsen til dieselmotorinjektoren på injeksjonsegenskapene til hvert hull (del 3)

(3) Kavitasjonsstrømmen i dysehullet har en viktig innflytelse på jetforstøvningen utenfor dysehullet. Euler-Eulerian to-væske simuleringsmetoden for kavitasjonsstrømmen inne i dysen til flerhullsinjektoren og Lagrangen til dyseutløpet er etablert. En koblet modell for den diskrete dråpespray-simuleringsmetoden for daglig fyringsolje. Modellen kobler indirekte to distinkte numeriske løsninger for den kontinuerlige fasen og den diskrete fasen, og analyserer effektivt korrelasjonen mellom intern strømning og drivstoffforstøvning. Gjennom testbenken for drivstoffinjeksjonsegenskapene til hvert hull og spraytestbenken basert på schlieren-metoden, drivstoffinjeksjonsegenskapene som drivstoffinjeksjonshastigheten og syklusinjeksjonsvolumet til hvert hull, og den makroskopiske sprayen som spraypenetrasjon avstanden til hvert hull ble oppnådd. egenskaper, og verifisert den etablerte numeriske beregningsmodellen. Resultatene viser at de simulerte og eksperimentelle verdiene stemmer godt overens, injeksjonshastigheten og spraypenetrasjonsavstanden til de nedre dysehullene er større enn de for de øvre dysehullene, og kavitasjonsutviklingen til de nedre dysehullene er svakere.
(4) Basert på teorien om materialmekanikk, elastisk mekanikk og lineær elastisitet, betraktes injektordysen som en utkragende bjelke, deformasjonen av injektordysehodet beregnes ved å bruke bøyedeformasjonsteorien til bjelken, og elastisiteten til injektordysen er etablert basert på kraftanalysen til injektordysen.