Ny injektordyse Dlla140p1790 0433172092 for drivstoffinjektor 0445120141

1. Drivstofftemperaturfelt i gapet mellom nåleventilens koblingsdeler:

Når nåleventilen går frem og tilbake, blir den kinetiske energien som går tapt av skjærstrømsfriksjonen mellom nåleventilparet og gapet drivstoff omdannet til varmeenergi, temperaturen på gapoljefilmen stiger gradvis, og drivstoffet vil utvide seg når temperaturen stiger, slik at det er et ekstra trykk på gapet oljefilm Field, belastningskapasiteten til oljefilmen øker, dette fenomenet er den termiske kileeffekten. Når skjærstrømmen ikke tas i betraktning, reduseres drivstoffstrømmen på grunn av veggens viskøse motstand. Når nåleventilen står stille eller beveger seg med lav hastighet, blir trykktapet til drivstoffet omdannet til varmeenergi. I løpet av kort tid er varme vanskelig å overføre til den faste veggen, så det er forenklet som en adiabatisk prosess. På grunn av friksjonen til drivstoffskjærstrømmen, øker temperaturen på drivstoffet og utvider seg for å danne et ekstra trykkfelt, som gjør at drivstoffet flyter, som kalles varm kilestrøm. Tykkelsen på oljefilmen påvirker bæreevnen til oljefilmens temperaturøkning. Ettersom tykkelsen på oljefilmen blir tynnere, stiger temperaturen og bæreevnen øker gradvis.

2. Påvirkning av strukturelle parametere for nåleventilkobling på tetningsegenskaper

For injektoren, på grunn av det lille volumet til oljetanken, reduseres tetningsytelsen til nåleventilkoblingen, noe som i stor grad vil redusere trykket i dysetrykkkammeret. Derfor er et rimelig gap svært viktig for tetningsegenskapene til nåleventilkoblingen. Med tanke på prosesseringsteknologien og lekkasjetap på dette stadiet, tar vanligvis 2 ~ 4μm.