Injektordyse Dlla155p960 093400-9600 for drivstoffinjektor 095000-6680 095000-6970 095000-7620 for Denso reservedeler

For blokkering av metallurenheter inne iinjektordysekilden til blokkeringen bestemmes gjennom den komparative analysen av den metallografiske strukturen. Metoden er enkel, rask, lett å betjene, og kan oppdages og bedømmes ved bruk av konvensjonelle instrumenter, så den har praktisk verdi som kan fremmes. Drivstoffinnsprøytningssystemet til en motor er en komponent som forstøver drivstoff og fordeler det i forbrenningskammeret for å blandes med luft. Den består hovedsakelig av drivstoffinjektor og drivstoffinjektorkropp. Drivstoffinjektoren er den terminale delen av hele drivstofftilførselssystemet til dieselmotoren, og det er også en viktig del for å opprettholde normal drift av dieselmotoren. Presisjonsparet til nåleventilen og nåleventillegemet i drivstoffinnsprøytningsdysekroppen er kjernepresisjonsparet til drivstoffinjeksjonssystemet, og dets utmerkede ytelse påvirker direkte injeksjonsegenskapene til drivstoffinjeksjonssystemet, og påvirker derved kraften til drivstoffinnsprøytningssystemet. motor, økonomi, utslipp, pålitelighet. Vanligvis vil det være tre sviktmoduser for kavitasjon, slitasje og stikk i injektorsammenstillingen, blant hvilke feilen som sitter fast vil direkte føre til at motoren ikke fungerer normalt. Fast svikt kan deles inn i to typer: sintring og urenheter (metall og ikke-metall) som sitter fast. Her introduserer forfatteren en metode for å bestemme kilden til metallurenhetsblokkering inne i dysen, for å gi grunnlag for å formulere mottiltak for lignende sviktformer.