Ny injektordyse Dsla128p5510 0433175510 for drivstoffinjektor 0445120231 0445120445

(1) Gjennom endring av diameteren til injeksjonshullet til dieselmotoren, utføres den tredimensjonale numeriske simuleringen av drivstoffstrømmen i injeksjonshullet. Resultatene viser at under forskjellige hulldiametre, flyten av drivstoffet i dysen og endringen av dens strømningshastighet og trykk. Når trykkforskjellen AP mellom innløpet og utløpet blir større, øker strømningshastigheten ved utløpet av dysehullet, noe som ytterligere forbedrer forstøvningen av drivstoffet, øker fordampningsoverflatearealet i kontakt med den omgivende luften betydelig, og akselererer varmeabsorpsjonsprosess fra luften og dråpeseparasjonen. Fordampningsprosessen spiller en viktig rolle i dannelsen av blandingen, og til slutt er økonomi-, kraft- og utslippsindikatorene til dieselmotoren forbedret
(2) Gjennom den todimensjonale numeriske simuleringen av drivstoffstrømmen i det omvendte kjegleinnsprøytningshullet til dieselmotoren, kan det reflektere drivstoffstrømmen i dysen under forskjellige injeksjonstrykk og endringen av strømningshastigheten med trykkforskjellen mellom innløpet og utløpet Vp øker, strømningshastigheten ved dysehullet øker, forbedrer forstøvningen av drivstoff ytterligere, øker fordampningsoverflaten kraftig. område i kontakt med luften rundt, akselererer varmeabsorpsjonsprosessen fra luften og fordampningsprosessen til væskedråpene, og påvirker blandingsgassen. Formasjon spilte en viktig rolle i den endelige dieselmotorøkonomien, kraft- og utslippsindikatorer har blitt forbedret.
(3) Til sammenligning er forstøvningseffekten til det omvendte koniske drivstoffinjeksjonshullet bedre enn det rette hullet. Under forutsetning av et visst innløps- og utløpstrykk, når avsmalningen til drivstoffinnsprøytningshullet øker, har drivstoffstrømmen i dysen en tendens til å øke, noe som reduserer den gjennomsnittlige diameteren til oljedråpene, og jo mindre gjennomsnittsdiameteren på oljedråpene som sprøytes ut av forbrenningssystemet, desto bedre er forstøvningskvaliteten, noe som gir et teoretisk grunnlag for optimal design og forbedring av drivstoffinnsprøytningssystemet.

Q6: Hvordan gjør du virksomheten vår til langsiktig og god relasjon?

A6:1. Vi holder god kvalitet og konkurransedyktig pris for å sikre våre kunder fordel;

1. Vi respekterer hver kunde som vennen vårsog vi gjør oppriktig forretninger og blir venner med dem, uansett hvor de kommer fra.

Q7: Hvordan få et tilbud?
A7:Vennligst foreslå oe-nummer eller bilde, mengde osv., og send deretter din e-post til oss eller snakk med våre ansatte gjennom fagsjefen.

Q8:Hva med tjenesten din?
A8: Timely. Vær forsiktig. Før salg vil vi bruke programvaren vår til å sjekke riktig OE-nummer for å unngå feil. Etter sending vil vi spore produktet for deg annenhver dag til du får produktet.

Q9:Hvordan kan jeg være sikker på riktig injektor for kjøretøyet mitt?

A9: Det er modellnummeret på injektorhuset, vennligst sjekk eller ta et bilde og send det til oss.

Q10:Hvordan teste drivstoffinjektorer?
A10:Oppdag drypp av drivstoffinjektor. Velg kontakten til testinstrumentet i henhold til modellen til drivstoffinjektoren og koble den godt, kontroller deretter tetnings O-ringgruppen (bytt den hvis den viser seg å være skadet), installer drivstoffinjektoren på testrammen, trykk på oljepumpenøkkelen, juster trykket til det fabrikkspesifiserte trykket til det testede kjøretøyet (helst 10 % høyere), og observer om drivstoffinjektoren drypper olje. Hvis lekkasjen i løpet av 1 min er større enn én dråpe (eller i henhold til den tekniske standarden), skift drivstoffinjektoren.