Demonteringssekvens og vedlikeholdsmetode for drivstoffinjektor for dieselmotor

Drivstoffinjektoren er også en viktig del av drivstofftilførselssystemet til dieselmotoren.Dens funksjon er å spraye høytrykksdieseloljen fra drivstoffinjeksjonspumpen inn i forbrenningskammeret i form av tåke, og danne en god brennbar blanding med trykkluften i forbrenningskammeret.Drivstoffinjektoren bestemmer ikke bare spraykvaliteten til diesel, samarbeidet mellom oljestrålen og forbrenningskammeret, men påvirker også drivstoffinnsprøytningsvinkelen, drivstoffinnsprøytningens varighet og regelmessigheten av drivstoffinjeksjonen, som har en direkte innvirkning på ytelsen til drivstoffet. motor.Derfor er de grunnleggende kravene til injektorens arbeid: et visst injeksjonstrykk og rekkevidde, samt en passende spraykjeglevinkel, og samsvarer med formen på forbrenningskammeret.I tillegg kan drivstoffinnsprøytningen stoppes raskt på slutten av drivstoffinnsprøytningen uten å dryppe olje.

en: vedlikehold av drivstoffinjektor

Etter rengjøring av injektordelene, hvis noen av følgende unormale tilstander oppdages, bør de repareres eller erstattes.Når endeflaten på injektorhuset kombinert med nåleventilhuset har mindre skader, trekk ut de to posisjoneringsstiftene og slip platen Slip på.Vær forsiktig så du ikke berører den ru endeflaten når du trekker ut posisjoneringsstiften.
② Når overflaten til den trykkregulerende fjæren til drivstoffinjektoren er riper, groper eller permanent deformert, bør den skiftes ut.
③ Karbonavleiringer i det indre skulderbladet og hullveggen til den tette hetten til injektoren skal fjernes fullstendig.
④ Diameterdelen av drivstoffinnsprøytningsdyseenheten er slitt, og den bør skiftes ut hvis det er alvorlig oljelekkasje.
⑤ Når dysehullene har defekter som slitasje og forstørrelse, bør de som påvirker spraykvaliteten skiftes ut.
⑥ Hvis forseglingsseteoverflaten til nåleventilen og nåleventilhuset ikke er for slitt, kan den repareres ved gjensidig sliping med aluminiumoksydslipepasta.Når du sliper hverandre, ikke bruk for mye kraft, og tetningsflaten kan nå et jevnt og ikke for bredt tetningsbånd.
⑦ På grunn av tilbakestrømmen av gass i dieselmotorsylinderen eller inntrenging av fine urenheter i drivstoffinjektoren, blir nåleventilen svart eller sitter fast.Etter rengjøring og gjensidig forskning, kan den gjenbrukes eller erstattes i henhold til alvorlighetsgraden av situasjonen.

to: Saker som trenger oppmerksomhet ved montering av injektor

① Under hele monteringsprosessen for drivstoffinjektoren må delene holdes rene, spesielt tetningene til selve drivstoffinjektorenheten og endeflaten til injektorhuset.Selv små rusk og støv kan forårsake glideblokkering og tetningen av kontaktflaten er dårlig.Den skulderbladsoverflaten der den tette hetten på drivstoffinjektoren kommer i kontakt med drivstoffinjektoren skal være glatt og flat, og ingen karbonavleiringer eller grader er tillatt, ellers vil det påvirke koaksialiteten og vertikaliteten til installasjonen av drivstoffinjektorenheten, og dermed forårsake dårlig glidning av drivstoffinjektoren.
② Ved montering, skru først inn oljeinntaksrørskjøten som er forhåndsutstyrt med en oljefilterkjerne, og trykk kobberpakningen tett for å oppnå en tett tetning uten oljelekkasje.Sett deretter trykkreguleringsfjæren og ejektorstangen inn i injektorhuset, skru inn trykkreguleringsskruen til den akkurat berører trykkreguleringsfjæren, og skru deretter på trykkreguleringsmutteren.
③ Klem drivstoffinjektoren opp ned på skrustikken, installer drivstoffinjektorenheten og stram lokket.Tiltrekkingsmomentet er 59-78 Nm (6-8 kgf.m).For mye dreiemoment vil føre til deformasjon av nåleventilhuset, og påvirke glideevnen til nåleventilen, og for lite dreiemoment vil forårsake oljelekkasje.
④ Den sammensatte drivstoffinjektorenheten bør testes på testbenken for forsegling og sprøyting, og åpningstrykket til drivstoffinjeksjonen bør justeres.