Åpningen av trykkbegrensningsventilen er delt inn i to situasjoner: aktiv åpning og

passiv åpning.

Aktiv åpning

Når den mottar feilinformasjon fra noen relaterte komponenter, vil motorens elektroniske kontrollenhet (ECU) utføre en beskyttelsesstrategi og instruere trykkbegrensningsventilen til å åpne (selv om skinnetrykket ikke er for høyt), og dermed unngå alvorlig motorsvikt.Hvilken komponentfeilinformasjon vil utløse ECU for å utføre en beskyttelsesstrategi?

1. Skinnetrykksensorsignal

Når skinnetrykksensoren sender et overgrensesignal for skinnetrykk til ECU, enten det er for høyt eller for lavt, vil det få ECU til å utføre en beskyttelsesstrategi og åpne trykkbegrensningsventilen.Det er mange grunner til at sportrykksensoren rapporterer en feilmelding.Essensen er unormalt oljeinnløpstrykk eller oljereturtrykk, slik som utilstrekkelig oljetilførsel i lavtrykksoljeledningen, slitasje på høytrykkspumpen, dårlig tetting av trykkbegrensningsventilen og for stort oljereturvolum fra injektoren .Oljeledningen er tett osv.

2. Feilsignal for drivstoffdoseringsventil

For å forbedre effektiviteten er høytrykkspumpen til common rail-systemet utstyrt med en måleenhet for drivstoffmengdekontroll, nemlig en drivstoffmåleventil.Den styrer oljetrykket i høytrykksskinnen ved å regulere mengden olje som kommer inn i høytrykkspumpen.ECU styrer måleenheten ved å endre driftssyklusen inne i måleenheten gjennom pulssignaler.Når måleventilen svikter, betyr det at ECU ikke kan fullføre nøyaktig kontroll av skinnetrykket.Derfor, når den mottar feilinformasjon relatert til måleventilen, for eksempel kortslutning, åpen kretsfeil eller unormal temperaturfeil, vil ECUen implementere en beskyttelsesstrategi for å begrense trykkventilen vil også åpne.

3. Sensor strømforsyningsmodul 3 feilsignal

Sensorstrømforsyningsmodulen 3 gir 5V strømforsyning for flere sensorer, inkludert skinnetrykksensorer.Når sensorens strømforsyningsmodul 3 svikter, betyr det at alle sensorene den er ansvarlig for kan fungere unormalt.Derfor, når ECU mottar feilinformasjon relatert til sensorstrømforsyningsmodulen 3, vil den utføre beskyttelsesstrategien og trykkbegrensningsventilen vil derfor åpne.

4. ECU relaterte feil

Som øverstkommanderende for common rail-systemet kan man forestille seg konsekvensene av ECU-svikt.Derfor, når systemet oppdager ECU-relatert feilinformasjon, vil det også implementere en beskyttelsesstrategi.

Passiv åpning

Vanlige årsaker til passiv åpning inkluderer: feil på drivstoffdoseringsventil eller avlastningsventil, feil på høytrykkspumpe, skade på skinnetrykksensor som resulterer i skinnetrykk ute av kontroll, blokkering av oljereturrør, etc.