ZQYM-6320C Høytrykkstestbenk common rail dieselinjektor testbenkmaskin for bosch /denso /delphi /siemens injektor

Blant de eksisterende innenlandske og utenlandske publikasjonene og patentdokumentene er kinesisk patent 01126935.9 "Diesel Automobile Nozzle Detector" en enhet for vedlikehold, som kan modulere og vise pulsbredde, men ikke måle drivstoffinjeksjonsvolum. Europeisk patent EP1343968 gjelder for tenningsmotor (bensinmotor), er ikke egnet for kompresjonstenningsmotor (dieselmotor). Patentet FR2795139 til det franske EFS-selskapet og patentet DE10061433 fra det tyske R.Bosch-selskapet har foreslått en metode for å måle den forbigående drivstoffinnsprøytningsmengden (enkeltinnsprøytingsmengde) til forbrenningsmotoren, men de er ikke en elektronisk styrt common rail. drivstoffinnsprøytning for praktisk bruk. Enhetsytelsestestbenk.
SAMMENDRAG AV OPPFINNELSEN Formålet med denne bruksmodellen er å tilveiebringe en ytelsestestbenk for elektronisk styrte common rail-injektorer som kan teste enkeltinnsprøytningsmengden til elektronisk styrte injektorer for dieselmotorer.
Den tekniske løsningen som brukes av bruksmodellen er å designe en testbenk for elektrisk kontroll common rail drivstoffinjektor integrert med elektromekanisk instrument. Testbenken består av benk (10), drivstoffilter (2), oljereturventil (3) , høytrykks drivstofftilførselspumpe (4), common rail (5), elektronisk styrt drivstoffinjektor (6), elektronisk kontroller ( 7), drivstoffinjektorfeste (8), elektrisk motor (9), forskjellige sensorer (11, 12, 13...) og diverse oljerør, instrumenter og annet tilbehør; dens egenskaper er: (a) drivstofftanken (1), drivstoffilteret (2), høytrykksdrivstofftilførselspumpen (4) og den elektriske motoren (9) er plassert i testbenken. De er alle installert under arbeidsbenken til testbenk (10); (b) den øvre delen av testbenken er utstyrt med en enkelt injeksjonsmengde av drivstoffinjektoren, oljereturmengden og common rail-trykket Pc, hastigheten til drivstofftilførselspumpen n og drivstofftemperaturdisplayene (20) av forskjellige parametere som tF, pulsbredde og deres skiftende forhold; (c) et tastatur (21) for å kontrollere arbeidet til testbenken og inntasting og justering av parametere er installert på testbenken; Det er en enkelt drivstoffinjeksjonsmåler (22), som brukes til å måle drivstoffinjeksjonsmengden per syklus til den elektronisk kontrollerte drivstoffinjektoren (6), eller når flere injeksjoner brukes, for å måle drivstoffinjeksjonsmengdene for forinjeksjon, henholdsvis hovedinjeksjon og etterinjeksjon. Den kan også måle oljereturvolumet til injektoren. Et oljetemperaturkontrollsystem (30) for å kontrollere temperaturen på drivstoffet som brukes til testen er også installert på den elektriske kontroll-common rail-injektortestbenken, og oljetemperaturkontrollsystemet består av deler som en kjøler og en temperaturkontroll bryter. Kjøleren er en vannkjølt olje-vann varmeveksler eller en luftkjølt varmeveksler. Kjøleren kan installeres i drivstofftanken (1) eller utenfor drivstofftanken for å danne en separat komponent; når en luftkjølt kjøler brukes, må en kjølevifte installeres. Drivstoffinjektorfestet (8) i den ovennevnte testbenken kan være en pneumatisk eller hydraulisk feste som kan klemmes raskt.