Diesel drivstoffinjektor Common Rail-injektor 235-2888 /10r-7224 10r7224 Kompatibel med Caterpillar C9-motor
produktdetaljer
Brukes i kjøretøy/motorer
Produktkode | 235-2888/ 10R-7224 |
Motormodell | Caterpillar C9 motor |
Søknad | Caterpillar gravemaskin |
MOQ | 6 stk / Forhandles |
Emballasje | Hvit boks-emballasje eller kundens krav |
Garanti | 6 måneder |
Ledetid | 7-15 virkedager etter bekreftelse av bestilling |
Betaling | T/T, PAYPAL, som din preferanse |
injektorinjeksjonstrykk
Injeksjonstrykket til drivstoffet som sprøytes inn i sylinderen er hovedsakelig garantert av injektoren. Drivstoffinnsprøytningstrykket refererer til trykket når nåleventilen nettopp er åpnet. Injeksjonstrykket til hver motorinjektor oppnås gjennom strenge beregninger og tester for å sikre det mest effektive arbeidet til injektoren og motoren. Før stempelet når det øverste dødpunktet i kompresjonsslaget, sprøyter motoren drivstoff inn i sylinderen og blander det raskt med høytemperatur- og høytrykksluft for å danne en brennbar blanding, som deretter brenner. Denne prosessen er ekstremt kort, så det er strenge krav til injeksjonstrykket til injektoren
1.1 Skade av for lavt drivstoffinnsprøytningstrykk
Når drivstoffinnsprøytningstrykket er for lavt, reduseres resttrykket i høytrykks drivstoffrøret, og drivstoffinnsprøytningstrykket til drivstoffinnsprøytningspumpen når ikke maksimum. Nåleventilen til drivstoffinjektoren begynner å sprøyte inn drivstoff, noe som reduserer det maksimale drivstoffinnsprøytningstrykket til drivstoffinnsprøytningspumpen, reduserer drivstoffinnsprøytningshastigheten, spraykjeglevinkelen og rekkevidden, og øker drivstoffinnsprøytningsvolumet, noe som resulterer i dårlig forstøvning og til og med olje drypper Som et resultat øker drivstofforbruket og forbrenningen er ikke fullført. Bilen har svart røyk, karbonavleiringer, redusert kraft, vanskeligheter med å starte osv. 1.2 Skade av for høyt drivstoffinnsprøytningstrykk
Resttrykket i drivstoffinnsprøytningsrøret øker, og når drivstoffinnsprøytningstrykket overstiger det maksimale drivstofftilførselstrykket til drivstoffinjeksjonspumpen, begynner nåleventilen til drivstoffinjektoren å injisere drivstoff. Forverre slitasjen på drivstoffinnsprøytningspumpen og drivstoffinjektoren, noe som resulterer i økt tap av drivstoffinnsprøytning, redusert drivstoffinjeksjonsvolum, forkortet drivstoffinnsprøytningsvarighet, økt drivstoffinjeksjonshastighet, noe som resulterer i motorsvikt.