Common Rail drivstoffinjektorkontrollventilenhet F00RJ01052 for injektor 0445120028 0445120069

Forbigående tilstandsanalyse av CI-motorinjektorer med bruk av optiske metoder(DEL 5)

Undersøkelsene ble utført for verdier av parametere som er typiske for normal drift av forbrenningsmotor.Forskningsplanen ble laget med sikte på å bestemme påvirkningen av hver parameter på injeksjonsforsinkelsestiden.Som variablene for prosessen ble valgt: injeksjonstrykket, mottrykket og injeksjonsvarigheten.Det bør legges merke til at den siste parameteren må få høyere verdi for solenoidinjektor på grunn av lavere drivstoffstrøm.Variasjonen av parametere er vist i tabell 2.

2.1.Elektrisk signalanalyse Under testene ble de elektriske parameterne registrert (figur 2).Disse dataene ble brukt til å bestemme tidsforsinkelsen mellom startimpulsen og det riktige elektriske signalet (målt i injektoren ved bruk av AVL Concerto-programvaren).Startimpulsen ble valgt som starten på TTL-kontrollsignalet for injektoren;sluttpunktet for denne analysen ble satt som tidspunktet da responsen på strømklemmer ble observert.Forskjellen mellom disse to punktene ble signert som te og beskriver maskinvareforsinkelsen i injeksjonssystemet.I denne analysen ble tiden td definert som tiden fra starten av impulsen (for injektor) til dioderesponsen.Betydningen av denne tiden vil bli forklart videre i dette kapittelet.

3.4.Analyse av optiske tester Bilder fra optiske tester ble analysert med bruk av DaVis-programvare fra LaVision.Metodikken for bildeanalyse er forklart i figur 3. Opptakshastigheten ble satt til 250 kfps med en romlig oppløsning på 128 × 16 piksler.I begynnelsen ble bakgrunnen trukket fra råbildene for å få et klart bilde av utviklingen av drivstoffsprayen.Det første bildet som ble analysert for å bestemme injeksjonsforsinkelsen var bildet med en diode synlig på venstre side (tredje bilde i figur 3).Diodeblitstiden ble satt til verdien av 4 µs, så det var mulig å observere dioden kun på én ramme.Det neste trinnet i analysen var å finne rammen der pikslene nær injektordysen endret belysningsnivået.Endringen i belysning betyr forekomst av drivstoffdråper.Den tiden ble beskrevet som.