Høykvalitets Common Rail Diesel/Fuel Injector Dyse DLLA145SM012

Drivstoffinjektor er kjernedelen av motorens drivstoffinnsprøytningssystem, og dens tekniske tilstand har stor innflytelse på motorens normale ytelse. Fordi injektorens arbeidsmiljø er ekstremt dårlig, direkte utsatt for høy temperatur og høytrykksforbrenning

I kammeret er oljefilmen ved dysen utsatt for oksidasjon, polymerisering og andre reaksjoner, noe som resulterer i karbonakkumulering ved dysen. Eksisterende studier har funnet at karbonavsetning i injektorhull vil føre til økt drivstoffinnsprøytningstap, dårlig forstøvnings- og forbrenningskvalitet og redusert motorkraft og økonomi. Zhou Jianwei et al. studerte karbonavsetningsegenskapene til injektoren til en bensinmotor med direkte injeksjon og fant at karbonavsetningsgraden til hvert hull i injektoren var forskjellig, og karbonavsetningen viste to morfologier: tørr grov og våt glatt. Liaquat et al. analyserte karbonavsetningen i jethullene til en ensylindret dieselmotor etter 250 timers holdbarhetstest, og fant at karbonavsetningen hovedsakelig var fordelt på toppen av injektoren, bestående av C, O, Zn og S.

Elementsammensetning. Barbour et al. analyserte morfologikarakteristikkene til karbonavleiring i hullet etter å ha kuttet injektorhullet til en bestemt dieselmotor etter å ha jobbet i 60 timer, og fant ut at det var et lag med grov karbonavleiring inne i injektorhullet med karbonavleiring.

Kumagai et al. studerte påvirkningen av Zn-element i fyringsoljen til en ensylindret dieselmotor på karbonavsetningen i jethullet, og fant at enten Zn-elementet var inneholdt eller ikke, var det mer karbonavsetning ved utløpssiden av jethullet enn ved innløpssiden, men når oljen inneholdt Zn-element, var karbonavsetningspartiklene i hullet mindre og jevne i tekstur.