Ny 100 % testet Common Rail diesel/drivstoffinjektordyse DLLA155SND182

Monter munnstykket riktig

(1) Når du installerer drivstoffinjektoren, bør tiltrekkingsmomentet til drivstoffinjektormutteren være moderat og ikke for stor (vanligvis 60-80N.M). Hvis dreiemomentet for å feste injektoren er for stort under installasjonsprosessen, er det lett å deformere monteringen av injektoren, skade samsvarende nøyaktighet, hindre bevegelsen og skade den, og til og med få injektormutteren til å sprekke og bli skrotet. Hvis det er feil som dårlig forstøvning, oljedrypp og dårlig forbrenning av drivstoffinjektoren, indikerer det at det kan være sprekker i drivstoffinjektoren. skader.
(2) Før du installerer drivstoffinjektoren, må urenhetene i setehullet rengjøres grundig for å gjøre bunnflaten jevn og ren. Hvis urenhetene ikke renses, vil drivstoffinjektoren ikke presses tett, og høytemperatur- og høytrykksgassen i sylinderen vil unnslippe fra gapet, og ablatere drivstoffinjektoren og sylinderhodet, og dermed redusere levetiden.
(3) Når du installerer drivstoffinjektoren, er det nødvendig å sikre at den relative plasseringen av drivstoffinjektoren og forbrenningskammeret ikke må være tilfeldig tilførte pakninger eller manglende pakninger. Det er en 1,0-1,5 mm kobberpakning mellom drivstoffinjektoren og sylinderhodet. Hvis denne kobberpakningen er installert mer eller mangler, vil den relative posisjonen mellom drivstoffinjektoren og forbrenningskammeret endres, og drivstoffinjektoren vil bli forstøvet. Defekter forårsaker dårlige forbrenningsforhold, karbonavleiringer i forbrenningskammeret og motortemperaturøkning, som igjen fører til at drivstoffinjektoren blir deformert og skadet på grunn av varme. Samtidig bør det også bemerkes at pakningen må være en kobberpakning, ellers vil det føre til dårlig varmeavledningsytelse til drivstoffinjektoren og forårsake tidlig skade på drivstoffinjektoren.