Diesel Injector Fuel Injector 0445110484 Bosch for Deutz

Drivstoffinjektorer er små elektriske komponenter som brukes til å levere drivstoff via en spray direkte inn i inntaksmanifolden foran inntaksventilen i en dieselmotor. Dieselinjektorer er ganske kompliserte; injektoren har et høymikronfilter på den øverste innløpssiden som tilsvarer små hull i bunnen av hypodermisk størrelse for forstøvning av dieseldrivstoffet. Dieselen fungerer som en smørekilde for injektorens indre deler. Hovedkilden til feil for injektorer er vann i drivstoffet. Når vann i drivstoffet fortrenger smøreegenskapene, slites de indre delene raskt ned og injektoren som helhet kan svikte ganske raskt.

Injektorer er en ekstremt viktig motorkomponent. Injektorventilen åpner og lukker ved samme turtall som dieselmotoren. Typisk turtall for dieselmotorer i Nord-Amerika er rundt 1800. Dette tilsvarer omtrent 140 000 ganger i timen! I tillegg til vann i drivstoffet, blir injektorer utsatt for karbon- og smusspartikler som føres inn i enheten via et dårlig luftrenserelement. Type drivstoff, kvalitet og tilsetningsstoffer som brukes har også en betydelig innvirkning på den forventede levetiden til drivstoffinjektoren. ECM (Engine Control Module) styrer drivstoffinjektorene i de fleste elektriske dieselmotorer. Dieselinjektorene har konstant strøm når nøkkelen skrus på uansett om motoren snus. ECM jorder injektoren, fullfører kretsen og får injektordysen til å åpne seg. ECM etter å ha mottatt informasjon fra ulike kontrollsensorer bestemmer hvor lenge injektorene må jordes for å injisere den nøyaktige mengden drivstoff gitt kraftbehovet fra motoren.

Prosessen med dieselinjektorer som åpner, lukker og dispenserer riktig mengde drivstoff, skjer i løpet av millisekunder. Injektorsyklusavfyring er i gjennomsnitt fullført på 1,5 til 5 millisekunder. Dieselinjektorer kommer i forskjellige former og størrelser avhengig av motormerke og modell samt kraftbehov. Bilinjektorer er ganske mye mindre enn tunge dieselapplikasjoner og måles i kubikktommer. Det finnes to typer dieselinjektorer: den første kalles gasspjeldinnsprøytning der 1-2 injektorer er plassert i selve gassspjeldhuset i dieselmotoren og tilfører en oppmålt mengde tåkedrivstoffspray inn i inntaksmanifolden. Dette leveringssystemet lader i hovedsak inntaket og inntaksventilen trekker drivstoffet inn i sylinderen på motoren. Det andre leveringssystemet, kjent som drivstoffinjektor av individuell port, er nyere og mer drivstoffeffektiv. Portinnsprøytning er mer effektiv enn en forgasser siden den tilpasser seg lufttetthet og høyde og ikke er avhengig av manifoldvakuumet.

Med gassprayinjeksjon kommer ineffektivitet når sylindrene nærmest injektorene har en bedre blanding enn de som er lengst unna. Med portinjeksjonstype elimineres denne feilen ved å injisere samme mengde drivstoff til hver sylinder i motoren.