Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445120078 0445120393 Bosch for Soyat Car Wuxisida Engine Deutz 1112010630

en. Drivstofforbruket til hele kjøretøyet med motoren er 5,55L på 100 km under NEDC-syklustilstand. Sammenlignet med det faktiske drivstofforbruket til hele kjøretøyet av den originale modellen på 5,50L på 100 km (faktisk test), er feilen kun 91%. Det kan betraktes at den bygde Cruise-modellen er en ekte modell, og matchende beregning av motoren som bærer kjøretøyet kan utføres på denne modellen. b. De beregnede og eksperimentelle kurvene stemmer godt overens, og feilen er mindre enn 5 %. Det kan betraktes at den bygde Boost-motormodellen har en viss nøyaktighet og pålitelighet, kan simulere de faktiske egenskapene, og kan brukes til optimaliseringsberegning av motoren. e. Den egenutviklede ventilmekanismeprogramvaren og EXCITE Timing Driver-programvare ble brukt til å optimalisere og designe to sett med ventilmekanismekonfigurasjonslinjer. Den utformede CAM-profilen møtte de kinematiske kravene til ventilmekanismen, slik som K-serien, fjærmargin og innstillingshastighet, og kontaktspenningen til CAM-tappt var innenfor det tillatte området. Innenfor området for kalibrert hastighet er det ingen fenomener som å fly av, sprette tilbake og springende fjær. d. Ved å bruke den optimaliserte CAM-profilen, med rimelig ventiltiming og VVT-strategi, reduseres motorens drivstofforbruk. e. De optimaliserte ytelsesparametrene ble brukt for beregning av kjøretøytilpasning, og drivstofforbruket per 100 km var 5,36L i NEDC-syklustilstand, som var 3,4% lavere enn 5,55L i prototypen. f. For det første brukes Cruise-programvare til å bygge kjøretøymodellen, og noen viktige arbeidsforhold for denne bensinmotoren i kjøretøyets testsyklus blir funnet ut. Deretter utføres optimaliseringsberegningen av disse arbeidsforholdene ved å bruke Boost-programvare, og optimaliseringsretningen foreslås. Deretter brukes den egenutviklede ventilmekanisme-programvaren og EXCITE Timing Driver-programvare for å optimalisere ventilmekanismens design, og resultatene returneres til Cruise-modellen for verifisering. Denne simuleringsberegningsprosessen er effektiv for design av motoroptimalisering.