Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445120115 Bosch for Case New Holland, Cummins Engine Cr/Ifl26/Ziris10s

Denso drivstoffinjektor

(1) Fortsett å bruke og forbedre kontrollåpningsstrukturen for å redusere drivstoffinnsprøytningsintervallet ytterligere. Sammenlignet med G4S, forbedrer G4.5S de transiente hydrauliske egenskapene til toveisventilen når den bevegelige kontrollåpningen åpnes, slik at trykket i kontrollkammeret når og opprettholder et lavere nivå, slik at neste nåleventil kan være raskt lukket. åpne. Det er anslått at drivstoffinjeksjonsintervallet til G4.5S kan nå 0,1ms i fremtiden, og fjerde generasjons piezoelektriske injektor G4P kan ikke realisere noe drivstoffinnsprøytingsintervall.
(2) Reduser dysehullets diameter på drivstoffinjektoren og forbedre strukturen til dysehullet, og forbedrer derved sprøytesprøytens diffusjon. For å oppnå høy diffusjon og lav penetrasjon ved lavt skinnetrykk, og samtidig oppnå samme sterke penetrasjon ved høyt skinnetrykk som vanlige drivstoffinjektorer, har Denso Corporation utviklet en dyse med sideforhold på 0,1x0,8 mm Kort åpning eller spesialformet dyse (CDS, Controlled Diffusive Spray Nozzle) for å oppnå ønsket spraydiffusjonseffekt
(3) Forbedre i-art-funksjonen for å realisere deteksjonen av pre-injeksjon og hovedinjeksjonsinjeksjonshastigheter. Samtidig kan endringen av lydhastighet oppnås ved å måle fasen til trykkbølgen etter at injeksjonen er fullført, for å oppnå brennstofftettheten. Deretter oppnås den kinematiske viskositeten gjennom det kjente forholdet mellom n-cetantallet til drivstoffet og forholdet mellom tettheten og den dynamiske viskositeten, for å realisere korrigeringen av strømningshastigheten til det injiserte drivstoffet, etc.