Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445120135 Bosch for Ford Cargo cummins motor

For tiden er studiet av motorsyklussvingninger hovedsakelig fokusert på bensinmotorer og alternativt drivstoffmotorer, men mindre på dieseldieselmotorer er for det meste analysen av svingninger i forbrenningssyklusen, og mindre på svingningene i dieselmotorinjektorhullsinjeksjonssyklusen. Det er av stor betydning å studere syklussvingningene til hvert hull i dieselinjektoren for å forstå arbeidsprosessen, klargjøre årsakene og søke tiltak for å redusere syklusfluktuasjonen til dieselinjektoren.

I denne artikkelen er spraystøtkraften til hvert hull i dieselinjektoren målt basert på momentummetoden. Etter å ha beregnet injeksjonsloven for hvert hull, endres den maksimale injeksjonshastigheten for hvert hull, sirkulasjonsinjeksjonsmengden for hvert hull, den totale sirkulasjonsinjeksjonsmengden til injektoren og dens sirkulasjonsfluktuasjon med hastigheten til drivstoffinjeksjonspumpen og sirkulasjonsoljen mengden analyseres og studeres.

På testbenken for drivstoffinjeksjonspumpen er drivstoffinnsprøytningssystemet et tradisjonelt pumpe-rør-dysesystem, som er en fem-hulls dyse, et trykkkammer og en injektor med et starttrykk på 225 MPa. Under forutsetningen om å sikre at overflaten av sensoren er vinkelrett på den sentrale aksen til dysen, er den piezoelektriske krystallkraftsensoren installert i en viss avstand fra hvert hull i injektoren for å måle spraystøtkraften til hvert hull. Det egendesignede 12-kanals datainnsamlingssystemet brukes til datainnsamling og prosessering.

Sprøytestøtkraften for 100 påfølgende sykluser under samme arbeidsforhold måles. I henhold til den målte spraystøtkraften til hvert hull, beregnes injeksjonsloven for hvert hull og sirkulasjonsinjeksjonsmengden av dieselinjektor under hver arbeidstilstand.