Dieselinjektor drivstoffinjektor 095000-6320 093400-9450 Denso injektor for John Deere

For karbonblokkering i nåleventilåpningen kan du bløtlegge i olje i ca. 20 timer, og varme oljen til 150 ℃, og bløtlegge i ca. 2 timer.Som vist i figur 1, er det nedbrytningsdiagrammet for dieselinjektor.Blant dem er nåleventilparet en viktig del av drivstoffinjektoren.Hvis nåleventilparet viser seg å være alvorlig slitt, skift det ut i tide for å sikre god tetting av nåleventilen.

Nåleventilen stenges ikke i tide.I Anhui dieselmotor drivstoffinjektor er det en høytrykksfjær.Hvis fjærelastisiteten er utilstrekkelig, stenges ikke nåleventilen i tide, noe som resulterer i økt drivstoffinnsprøytning og redusert forbrenningskvalitet.I lang tid, og deretter vises dyse karbon problem.Løsningen på dette problemet: rettidig utskifting av trykkregulerende fjær.

Nåleventilen sitter fast og paret er slitt.Nåleventilen sitter fast.Under driften av dieselmotoren sitter nåleventilen til drivstoffinjektoren fast, hovedårsaken er at dieselmotorbelastningen er for stor, arbeidstemperaturen er for høy og kulden ikke er god, fordi dysen overopphetes nåleventildeformasjon og stakk;Nåleventilløftet er for langt;Innstillingstiden forlenges.Før innstillingen er dieseltrykket i det indre hulrommet lavere enn trykket i sylinderen, så gassen vil strømme tilbake fra dysen til det indre hulrommet og føre til at nåleventilen setter seg fast;Nåleventilen sitter fast på grunn av urenheter brakt inn av diesel eller karbonakkumulering nær dysen;Injektorfjæren blir myk eller injeksjonstrykket er justert for lavt;Gjør at nåleventilen ikke kan lukkes i tide, gass inn i dysen, gjør at nålventilen brenner ut deformasjon og sitter fast.