Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445120151 Bosch for Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 motor Cummins industrimotorer

Effekten av dobbel injektor på forbrenningsprosessen i en dieselmotor i 396-serien (del6)

Figur 6, figur 7 og figur 8 viser at når injeksjonsvarigheten forkortes, vil tenningen

forsinkelsesperioden er litt forkortet og forbrenningsstartpunktet er avansert. Jo høyere maksimal forbrenningsvarmeavgivelseshastighet er, jo tidligere er den tilsvarende fasen. Når det maksimale forbrenningstrykket økes, flyttes den tilsvarende fasen frem. Når den maksimale gjennomsnittstemperaturen i sylinderen økes, fremskyndes den tilsvarende fasen, men gjennomsnittstemperaturen i sylinderen under sistnevnte forbrenningsperiode reduseres noe. Forbrenningsvarmeavgivelsen er konsentrert, den akkumulerte varmeavgivelsen er i utgangspunktet den samme, men NO-utslippet økes betydelig.13

Ettersom injeksjonsstartpunktet holdes på 352°CA, med den kortere injeksjonsvarigheten, vil drivstoffet

sprayet inn i sylinderen økes gjennom samme veivvinkel og penetreringsavstanden økes.14 Dette er ledende til jo mer drivstoffblanding med luft og bedre drivstoffforstøvning, slik at tenningsforsinkelsesperioden forkortes, den forhåndsblandede forbrenningen av drivstoff er økt, og diffusjonsforbrenningen blir raskere. Som et resultat konsentreres forbrenningsvarmeavgivelsen, forbrenningstrykket og sylindertemperaturen økes, og NO-produksjonen økes tilsvarende15. Figur 9 viser dieselkomponentfordelingen tatt fra tverrsnittet i samme høyde som dysehullet ved 380°CA. Man kan finne ut at ettersom injeksjonsvarigheten forkortes, starter forbrenningen tidligere og er mer konsentrert; i tillegg reduseres restdieselkomponenten ved 380°CA og etterforbrenningsdelen reduseres også. Dette er ledende for forbedring av effektiv kraft.