Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445120363 Bosch for Deutz KHD ENGINE

Ytelsesanalyse av drivstoffinjektor

Drivstoffinjektorens hovedfunksjon er å sprøyte høytrykksdieseloljen fra drivstoffinjeksjonspumpen inn i forbrenningskammeret i form av tåke. Relevante studier har vist at diesel hovedsakelig forbrennes i gassform i forbrenningskammeret, så forstøvningskvaliteten til diesel er spesielt viktig. Forstøvningen av diesel etter injeksjon reflekterer om ytelsen til drivstoffinjektoren er god. Riktig bruk og vedlikehold av drivstoffinjektorer kan bedre opprettholde ytelsen til drivstoffinjektorer, forlenge levetiden til drivstoffinjektorer, redusere forekomsten av feil og forbedre økonomiske fordeler for å sikre reisehastigheten og økonomien til skip.

1 Ytelsesanalyse av injektoren

Dyseenden av injektoren er plassert i forbrenningskammeret, og arbeidsforholdene er tøffe. Den er korrodert av høy temperatur, høyt trykk, høy hastighet og forbrenningsgass, ledsaget av slagbevegelsen mellom nåleventilen og seteoverflaten til nåleventilkroppen, vask av høytrykksdrivstoff, høyhastighetsstøtet mellom drivstoff og injeksjonshullet og slitasje av mekaniske urenheter kan føre til dårlig ytelse av injektoren.

Utilstrekkelig drivstoffinnsprøytingstrykk, redusert elastisitet i det trykkregulerende bomberøret, forstørret dysehullsdiameter og dryppende olje kan alle føre til dårlig forstøvning. Spesielt vil kontinuerlig injeksjon av høytrykksdieselolje øke størrelsen på injeksjonshullet på grunn av gradvis slitasje, noe som resulterer i et fall i injeksjonstrykket, forkortet injeksjonsavstand og ujevn blanding av den brennbare blandingen, noe som vil forårsake diameteren av injeksjonshullet for å overskride standardområdet. Dette er også et normalt naturfenomen. tapsfenomen.