Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445120398 kompatibel med Bosch injektor ASHOK LEYLAND TRUCK/BUS

Feil innsprøytningsvinkel vil øke drivstofforbruket til dieselmotoren, noe som fører til grovt arbeid, høy forbrenningstemperatur, den termiske belastningen av komponentene øker, og til og med en rekke negative konsekvenser som sylindertrekking, sylinderslag, stempelringbrudd, pneumatisk inversjon, akselererende sylinderforingskavitasjon.

Drivstoffet som tilføres lokomotivdieselmotoren må være veldig rent, ellers vil det føre til at stempelparet til drivstoffinnsprøytningspumpen og nåleventilparet til drivstoffinjektoren belastes, til og med sitter fast. Lokomotiv 16V240ZJB og 16V240ZJC dieselinjeksjonspumpe stempelpar er 0,006 ~ 0,008mm, veldig presist. For tiden er filterpresisjonen til RC-30W rådrivstofffilter i lokomotiv 76μm. Filterelementet til RJ-30Z drivstofffinfilter som brukes i dieselmotorer er laget av 50μm filterpapir med stjernestruktur. De har kort levetid, trenger hyppig rengjøring og utskifting, øker brukerens vedlikeholdsarbeid og kostnader, og filtreringsnøyaktigheten til drivstoffet er langt nok til å oppfylle kravene til injeksjonspumpen og injektoren. I følge statistikk, i hver seksjon av Shenyang Railway Bureau, sitter hundrevis av drivstoffinjeksjonspumper og injektorpar fast i vannmotstandstesten av lokomotivdieselmotorer hvert år, noe som øker testtiden og kostnadene for dieselmotoren, og påvirker også produksjonen rute. For tiden har det elektroniske injeksjonssystemet blitt brukt i nye lokomotivprodusenter. Det elektroniske innsprøytningssystemet har satt høyere krav til drivstoffrenhet. For å sikre at det tilføres nok rent drivstoff til drivstoffinnsprøytningspumpen og injektoren, i tillegg til utviklingen av et effektivt drivstofffilter med lang levetid, må renheten til hele drivstoffsystemet og renheten til drivstofftilførselen til lokomotivet være omfattende behandlet.