Dieselinjektor drivstoffinjektor 0445110486 Bosch for Yuchai-motorer

b.Hvis injeksjonstiden er for sent, det vil si at injeksjonsfremføringsvinkelen er for liten og ikke kan justeres over lang tid, vil forbrenningssituasjonen forverres og forbrenningstiden bli for lang, noe som vil forårsake lokal høy temperatur, brenning og smeltende injeksjonsdyse og kappe.

c.Drivstoffet er ikke rent, små og mellomstore partikler av drivstoff vil gjøre munnstykkets nåleventil og ventilhus alvorlig slitasje, alvorlig medursventil sitter fast i ventilhuset.På grunn av nålen ventil hårnål, kan ikke være normal oljetilførsel, slik som drivstoff kan ikke tidsbestemmes, kvantitativ raskt injeksjon i forbrenningskammeret, vil det være dryppende olje eller injeksjon olje fenomen;På grunn av dårlig atomisering, kan ikke blandes godt med luft, og raskt, fullstendig forbrenning.Når denne typen feil oppstår, ryster motoren, denne gangen er munnstykket og kappen lettest å smelte.

d.Under montering, hvis kappen er installert for tett, vil det genereres ytterligere belastning på dysen.Under den kombinerte virkningen av termisk vekslende belastning og drivstoffinnsprøytning høytrykksbelastning (22,5 10,0,5 mpa), er det lett å få dysehodet til å sprekke, nåleventilens hårnål og slippe olje, noe som resulterer i lokal høy temperatur og smelter dysen;Hvis det ikke er installert kappe, vil dysen inn i bunnplanet av sylinderhodet mer enn 4 mm, drivstoffinjeksjonshodet absorberer varmeøkning, nåleventilen er lett å blokkere, munnstykket er lett å smelte.

e.Ved høytemperaturdrift av motoren er kjølevæsketilførselen utilstrekkelig, og det er lett å brenne dysen og kappen, og til og med føre til "sylindertrekk" -ulykken.

For å oppsummere, skyldes den tidlige feilen i dysen mest feil bruk og vedlikehold av dysen.