Dieselinjektor drivstoffinjektor 095000-6320 093400-9450 Denso injektor for John Deere

For karbonblokkering i nåleventilåpningen kan du bløtlegge i olje i ca. 20 timer, og varme oljen til 150 ℃, og bløtlegge i ca. 2 timer. Som vist i figur 1, er det nedbrytningsdiagrammet for dieselinjektor. Blant dem er nåleventilparet en viktig del av drivstoffinjektoren. Hvis nåleventilparet viser seg å være alvorlig slitt, skift det ut i tide for å sikre god tetting av nåleventilen.

Nåleventilen stenges ikke i tide. I Anhui dieselmotor drivstoffinjektor er det en høytrykksfjær. Hvis fjærelastisiteten er utilstrekkelig, stenges ikke nåleventilen i tide, noe som resulterer i økt drivstoffinnsprøytning og redusert forbrenningskvalitet. I lang tid, og deretter vises dyse karbon problem. Løsningen på dette problemet: rettidig utskifting av trykkregulerende fjær.

Nåleventilen sitter fast og paret er slitt. Nåleventilen sitter fast. I driften av dieselmotoren sitter nåleventilen til drivstoffinjektoren fast, hovedårsaken er at dieselmotorbelastningen er for stor, arbeidstemperaturen er for høy og kulden er ikke god, fordi dysen overopphetes nåleventildeformasjon og stakk; Nåleventilløftet er for langt; Innstillingstiden forlenges. Før innstillingen er dieseltrykket i det indre hulrommet lavere enn trykket i sylinderen, så gassen vil strømme tilbake fra dysen til det indre hulrommet og føre til at nåleventilen setter seg fast; Nåleventilen sitter fast på grunn av urenheter brakt inn av diesel eller karbonakkumulering nær dysen; Injektorfjæren blir myk eller injeksjonstrykket er justert for lavt; Gjør at nåleventilen ikke kan lukkes i tide, gass inn i dysen, gjør at nålventilen brenner ut deformasjon og sitter fast.