Fabrikksalg Drivstoffpumpe Rotorhode 146403-4020 Drivstoffinnsprøytningspumpe

Sammenlignet med tradisjonelle dieselmotorer med direkte innsprøytning, skiller høytrykks common rail-dieselmotorer drivstofftrykkakkumuleringen og injeksjonsprosessene, og har større slagforhold og kompresjonsforhold. Dieselmotordesignen er bedre, slik at den kan kjøre med lav belastning i lang tid, noe som reduserer skadelige gasser kraftig. utslipp og drivstofforbruk. Når høytrykks common rail-systemet til en dieselmotor svikter, kan ikke skinnetrykket til common rail-systemet etableres og opprettholdes normalt, og effektiv og stabil drift av dieselmotoren kan ikke garanteres. Derfor er det avgjørende å raskt finne feilstedet til common rail-systemet og iverksette korrekte feilsøkingstiltak. Et visst skip bruker en høytrykks common rail-dieselmotor. Ved akselerasjon til sjøs fant vakthavende personell i det sentraliserte kontrollrommet fra overvåkingscomputeren at turtallet på venstre hovedmotor var ustabilt. Samtidig fant vakthavende personell i maskinrommet gjennom kontrollboksen ved siden av maskinen at drivstoffskinnetrykket ikke nådde innstilt verdi og oljesugeventilen ikke nådde innstilt verdi. Åpningen svinger i et bredt spekter. Deretter viste vertsovervåkingsdatamaskinen i det sentraliserte kontrollrommet alarminformasjon som "Injeksjonsmodul 1 mindre alarm, drivstoffsugeventil som åpner for stor, settpunkt for drivstoffskinnetrykk ikke nådd, venstre vertsoverbelastningsalarm" og andre alarmmeldinger. Etter at venstre vert stengte ned, viste venstre vert. En omfattende inspeksjon av høytrykks common rail-systemet fant at stemplene til de to høytrykksoljepumpene var sterkt slitt. Det er to hovedårsaker til dieselmotorsvikt. For det første kan høytrykks common rail ikke bygge trykk normalt; for det andre er det lekkasje i høytrykks common rail-systemet.